11月1日消息，据国外媒体报道，宝马新世代第三款纯电车型i3在英国正式解禁首试，英国《Auto Express》给出5分满分评价。其中i3 50 xDrive搭载112千瓦时电池，WLTP续航最高566英里（约911公里），超越售价10万英镑级的奔驰EQS，成为目前在英国买得到、续航最长的纯电动车，起售价47975英镑。
i3是宝马新世代家族的第三款车，排在iX3与iX5之后，任务是把经典3系全面电动化，接替此前的i4。它面对的对手阵容豪华：今年新推的奔驰C级纯电、雷克萨斯ES，以及特斯拉Model 3、现代IONIQ 6、极星2等一众电动轿车。造型上，i3延续了2023年i Vision Dee概念车的紧致风格，与燃油3系停在一起几乎难辨彼此，只是引擎盖因无需容纳纵置发动机而更短。
价格方面，i3起步款为40 xDrive，售价47975英镑，比320燃油版贵3000英镑。它配备82.8千瓦时电池，双电机输出386马力，0-100公里/小时加速5.4秒，WLTP续航最高436英里（约702公里）。
真正的续航王牌是加价5500英镑的i3 50 xDrive：112千瓦时电池、462马力、4.7秒破百，续航高达566英里（约911公里）。这比Model 3长续航版多出100英里（约161公里），比电动奔驰C级多102英里，甚至比10万英镑级的旗舰EQS（542英里）还要长，直接加冕英国续航最长纯电车。
续航佳绩背后的关键，是宝马称为「Heart of Joy」的驾控超级大脑，它把动力、制动、能量回收、车机、灯光与辅助驾驶整合进同一技术栈统一调度。实测中，i3高速巡航电耗达到每千瓦时4.7英里，满电可跑500英里以上；加入城镇路况后综合电耗3.7英里，对应约414英里（约666公里）的预测续航。
补能方面，i3支持最高400千瓦快充，电量10%-80%只需21分钟。虽然不及比亚迪1500千瓦闪充那样夸张，但已足够甩开多数对手。座舱沿用新世代全景iDrive布局，17.9英寸中控大屏功能丰富，上手熟悉后体验出色。
短板也有：后排脚部空间不如预期，后备箱420升比燃油3系少30升；整备质量2205公斤，比3系重了345公斤，碾过减速带和大坑时分量感明显。好在选装775英镑的M自适应悬架后，弯道里的车身控制相当精彩，宝马把3系的驾控灵魂完整搬进了电动时代。
接下来还有更多看点：对标M350的M60高性能版已在路上，完全体纯电M3也将到来；更实用的Touring旅行版明年推出补齐空间短板。《Auto Express》给出的最高评价是：迫不及待想试驾后面这两台性能版。
对中国消费者来说，这更是近在眼前的国产车。华晨宝马今年7月已停产国产i3、i5、iX1三款油改电纯电车，全面切换至新世代纯电专属平台；专为中国市场打造的新世代i3长轴距版将在沈阳投产，与年内上市的新世代iX3长轴距版（轴距加长108毫米至3005毫米、CLTC续航900公里）组成国产新世代双车。总投资100亿元的第六代动力电池项目已在沈阳量产下线，首批国产新世代测试车去年就在里达厂区下线。
对宝马而言，i3的战力来得正是时候。三季度宝马全球交付55.1万辆，在华销量同比下滑24.8%，欧洲超越中国重回第一大市场。911公里的续航正是宝马在欧洲对抗中国电动对手的旗舰弹药，而这把武器本身，很快也将贴上「中国制造」的标签。
综合来看，新世代i3用一「箱」电跑911公里的成绩证明，传统豪华品牌的电动化并非只能被中国对手牵着走。续航焦虑这一中国车企最擅长的宣传点，正在被宝马逐项拆解；等国产长轴距版落地，中外电动3系的正面对决，才是真正的好戏。
