10月31日消息，据国外媒体报道，继巴黎车展全球首发之后，小鹏旗舰SUV G9L正式在欧洲开启销售：德国市场起售价74600欧元（约83300美元），法国、奥地利、荷兰等市场售价在74990至75990欧元之间。作为参照，宝马X5插电混动版（X5 50e xDrive）在德国起价高达102800欧元，G9L的门槛比它便宜了近3万欧元。
据报道，G9L并非欧洲特供。小鹏计划在全球64个市场销售这款旗舰SUV，其中包括澳大利亚和新西兰。生产方面，新车由中国工厂与奥地利麦格纳斯太尔工厂共同承担，后者已完成首批试制，成为小鹏在该工厂落地的第四款车型。
增程版或许是G9L车系中最具看点的一款：它搭载1.5升涡轮增压四缸增程器，匹配63千瓦时磷酸铁锂电池——这块电池的容量甚至超过一些小型纯电动车。外媒公布的综合输出达577马力、695牛·米，0-100公里/小时加速5.4秒。
比性能更吸引人的是续航：小鹏表示增程版纯电续航最高435公里，CLTC工况综合续航可达1602公里。动力系统具备动能回收并能智能适配场景，城市通勤优先用电，高速巡航时增程器按需启动；增程器只发电、从不直接驱动车轮，驾驶质感与纯电车型保持一致。
与增程版同步公布的还有两款纯电版本：基础版搭载91.9千瓦时电池，高配版为110千瓦时电池，最强双电机版本同样拥有577马力与695牛·米的输出，但WLTP工况续航被限制在553公里。补偿在于补能效率——G9L基于800V高压平台，支持最高540千瓦直流快充，电量从10%充至80%最快只需约12分钟。
值得一提的是，G9L已于9月17日在中国率先上市，共推出6款车型，售价23.18万至30.98万元；国内版本统一为5座布局，欧洲市场则提供6座与7座可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5120/1999/1782毫米，轴距达3100毫米，纯电版CLTC续航最高755公里，四驱版零百加速最快4.45秒。
吸引欧洲买家从宝马、奥迪转向G9L的不只是动力。新车搭载小鹏最新的智能驾驶技术，包括城市与高速辅助驾驶、基于导航的辅助驾驶以及智能脱手变道。在今年的巴黎车展上，小鹏NGP完成了在欧洲的首次大规模公开道路演示，小鹏与特斯拉是仅有的两家参与官方智驾实验室项目的车企。
座舱层面，G9L主打豪华与舒适：前排Nappa真皮座椅带加热、通风与16点按摩，第二排可选三座长椅或独立船长椅并同样支持加热通风按摩，第三排标配座椅加热、支持50:50放倒。其他亮点包括17.3英寸中控屏、88英寸AR-HUD抬头显示、双无线充电面板、26扬声器音响、12.5升车载冰箱，以及从顶棚折叠下来的21.4英寸后排吸顶屏；国内版本还提供33扬声器AI音响、双腔空气悬架与后轮转向系统，转弯半径仅5.4米。
市场背景方面，中国品牌在欧洲的攻势正从入门级延伸到豪华旗舰：比亚迪已借巴黎车展发布面向欧洲的旗舰SUV，而小鹏此前已通过G6、G9、P7+等车型在欧洲市场站稳脚跟，何小鹏还透露MONA L03在欧洲收获超过12000台订单。此次G9L以对标宝马X5的产品定位切入，标志着中国品牌正式向欧洲豪华SUV的腹地发起冲击。
综合来看，G9L德国起售价约合55万元人民币，几乎是国内起售价的两倍多，既反映了中国品牌冲击欧洲高端市场的底气，也折射出欧洲本土豪华SUV可观的定价空间。增程版1602公里的综合续航精准回应了欧洲充电设施分布不均的痛点，800V快充与麦格纳本地化生产则补齐了补能与交付短板。对于在欧洲寻找第二增长曲线的小鹏而言，G9L能否撬动BBA的基本盘，将是观察中国车企高端出海成色的关键样本。
