10月29日消息，据国外媒体报道，小鹏MONA系列当晚在广州迎来第三款车型——MONA L05正式上市。这款定位「AI智能时尚大五座SUV」的新车共推出6款车型，指导价14.48万至17.68万元，叠加5000元限时现金减免后实际入手价13.98万至17.18万元，11月1日即开启交付。美国科技媒体CleanTechnica当晚发文点评，称这款曾在慕尼黑街头见过伪装原型的中国SUV，正在以更大的空间和更低的价格正面交锋特斯拉Model Y。
发布会的战报来得比预期更快。据国内媒体报道，小鹏为L05提前备好了5000台独立产线生产的准现车，宣布「全力保供」，结果上市仅3分钟，5000台现车便全部售罄。下定用户还可享受至高价值4.9万元的限时权益，包括限时免费充电桩与5年0息金融方案等，活动持续至12月15日24时。
尺寸是L05最直白的卖点。新车长宽高分别为4870/1930/1636毫米，轴距2940毫米，比Model Y的4791毫米车长整整大出一圈，也比小鹏自家G6的4758毫米更大。后备厢常规容积702升，放倒后排可拓展至1913升，另有102升前备厢，官方演示中这辆SUV可以坐满5名乘客再装下9个行李箱。
动力方面，L05全系为单电机后驱，最大功率183千瓦（约245马力）。纯电版搭载58.2千瓦时与71.1千瓦时两种电池包，CLTC续航覆盖535至635公里，10%至80%快充最快19.1分钟，0至100公里/小时加速6.8秒，百公里电耗低至11.7千瓦时。CleanTechnica指出，L05与L03同样基于400伏架构，充电速度略快于同为400伏平台的Model Y，但不及国内800伏阵营；大电池版本续航则因车长与重量增加，从L03的650公里CLTC降至635公里，0至100公里加速也从6.6秒放缓到6.8秒——不过仍快于欧洲版Model Y标准版的7.2秒。
增程版则是这次的新王牌。其搭载1.5升增程器（最大功率70千瓦）与37.2千瓦时电池组，CLTC纯电续航310公里，满油满电综合续航达到1310公里，WLTC亏电油耗5.26升/100公里，10%至80%快充最快14.7分钟。对于充电条件一般的家庭用户，增程版14.98万元起的限时价几乎不设门槛。
智能化部分，L05延续MONA系列的纯视觉智驾路线：Max版搭载单颗图灵AI芯片（有效算力750TOPS），Ultra SE版升级为双颗图灵芯片（有效算力1500TOPS），全系支持城市与高速NGP、车位到车位辅助驾驶，Ultra SE还独享无导航NGP漫游等进阶功能。座舱内配备17.3英寸中控屏与26.8英寸W-HUD抬头显示，后排还有可折叠的17.3英寸天空娱乐屏，前排标配14点座椅按摩与副驾一键零重力。
CleanTechnica作者拉里·埃文斯几个月前曾在慕尼黑见到L05的伪装测试车，当时的判断是「一辆加长的L03」，量产版证实了这一印象。他认为L03是「更纯粹的Model Y对手」，而L05适合「喜欢L03但想要更大空间」的用户。按德国市场L03起售3.56万欧元推算，计入约20%增值税、20.7%反补贴税与10%基础关税后，L05预计3.8万欧元左右起售——仍低于德国Model Y的3.99万欧元，更低于小鹏G6的4.36万欧元。
不过L05也躲不开自家产品的内部竞争：其顶配17.68万元恰好等于小鹏G6的起售价，而G6拥有800伏平台带来的12分钟10%至80%快充，小鹏需要用更清晰的定价刀法区隔两条产品线。好消息是MONA系列的基本盘足够稳固：何小鹏在发布会上透露，MONA系列上市两年全球累计交付超36万台，9月单L03就卖出1.2万台，MONA车主中超过91%选择高阶智驾版本。
综合来看，L05是一次教科书式的「加量不加价」：把Model Y级别的车身和空间压到13.98万元起，再用1310公里增程解决补能焦虑，3分钟售罄5000台说明市场确实买账。对小鹏而言，真正的考验在海外——欧洲市场要为中国品牌支付超过30个百分点的额外税费，3.8万欧元的预估起售价能否延续国内的杀伤力，将决定MONA能否从「中国爆款」升级为「全球爆款」。
