10月18日消息，据国外媒体报道，Rivian旗下最走量的中型纯电SUV——R2自今年6月在美国开启交付以来已超过四个月，首批车主的真实用车体验近日陆续出炉。YouTube博主Gjeebs的R2 Performance首发版（起售价57990美元，约合人民币41万元）提车已满两个月，他在长测视频中给出了「日常真香、高速打脸」的评价。
这台R2 Performance首发版搭载双电机四驱系统，最大功率656马力、峰值扭矩609磅-英尺（约826牛·米），0-60英里/小时（约96公里/小时）最快只要3.6秒，是Rivian迄今最便宜的准性能SUV。博主对日常体验给出高度评价：底盘滤震舒适、驾驶轻松；一键「Quick Drop」可同时降下全部四个车窗和尾门上的后风挡玻璃，秒变半敞篷；盲区影像直接弹出在仪表盘上，并线非常顺手；车内杯架和储物格数量充足，人体工学到位。由于带首发套件，他还享有车辆终身免费的Autonomy+ Universal Hands-Free辅助驾驶，覆盖美国和加拿大350万英里（约563万公里）道路，支持自动变道，但需驾驶员打转向灯确认。
当然，小毛病也有：左侧拨杆上的后雨刷按键过于灵敏，轻碰就会误触发；巨大的全景天幕没有遮阳帘，这点和特斯拉Model Y、Model 3如出一辙。好消息是提车时的一些软件小问题已通过OTA升级修复。
真正的短板在高速续航。满电表显334英里（约537公里），但全程以70英里/小时（约113公里/小时）以上的车速行驶后，实际只跑了248英里（约399公里）电量就只剩2%，平均电耗2.93英里/千瓦时，比EPA标称的330英里（约531公里）缩水约26%，方盒子造型的高速风阻是主因。不过充电比想象中快：尽管是400伏架构，88千瓦时电池从10%充到80%只需不到30分钟（官方数据29分钟），且原生NACS接口可直接使用特斯拉超充网络。
回顾产品线：Rivian今年3月12日公布全系价格，6月9日启动首批交付，打头阵的就是Performance首发版（57990美元）；2026年底推出Premium版（53990美元、450马力、4.6秒破百）；2027年上半年推出Standard版（48490美元、单电机后驱、350马力、最长345英里续航）；2027年底还将追加约45000美元（约合人民币32万元）的入门版（约275英里续航）。车身长约4.72米，最小离地间隙9.6英寸（约244毫米）为同级领先，拖挂能力4400磅（约2吨），储物空间总计90.1立方英尺（约2552升）。瑞银分析师认为，其首发版将直接对标起售价约57500美元的特斯拉Model Y Performance。
综合来看，R2承担着Rivian从初创品牌走向规模化车企的关键使命，首批车主的两个月长测说明它的底子足够扎实——机械素质、软件体验和空间实用性都经得起日常考验，短板集中在高速电耗这一电动方盒子SUV的通病上。对国内消费者而言，R2暂时与中国市场无缘，但它与Model Y的贴身肉搏再次证明：中美两大电动阵营的产品逻辑正在趋同，智能化和补能体验才是下一个决胜点。
