10月11日消息，据国外媒体报道，广汽埃安的出海主力车型Aion V（国内市场称霸王龙）已在澳大利亚正式上市，售价42,590澳元起（约合2.97万美元）。美国汽车媒体Carscoops日前对澳洲版Aion V进行了实测，编辑布拉德·安德森在开篇直言：这款纯电SUV的纸面参数好到令人难以置信——空间和舒适性对标特斯拉Model Y，价格却便宜约1.3万澳元，配置更丰富，背后还是中国历史最悠久、规模最大的车企之一，而实测结论是"广汽确实做到了"。
具体到澳洲市场，Aion V提供两个版本：入门Premium版售价42,590澳元（约2.97万美元），顶配Luxury版44,590澳元（约3.1万美元），与车龄都快十年的丰田卡罗拉ZR相当。这款车实为第二代车型，2024年年中率先在中国上市，基于广汽AEP 3.0纯电平台打造，同平台还包括广汽丰田bZ3X。澳洲版全系搭载75.26千瓦时磷酸铁锂电池（弹匣电池2.0），前置单电机最大功率150千瓦（201马力）、峰值扭矩210牛·米，WLTP续航510公里。安德森实测300多公里，平均电耗仅14.8千瓦时/100公里，跑出官方续航毫无压力。快充方面支持最高180千瓦，10%-80%约24分钟，明显优于吉利EX5（100千瓦）和现代Elexio（150千瓦）；Model Y虽有250千瓦，但起售价高出约1.3万澳元。
内饰才是这款车最大的杀器。安德森表示，一台不到45,000澳元的SUV，座舱质感却让他"以为自己坐在7万澳元以上的车里"：14.6英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表，两辐式方向盘，菱形缝线双色门板，软质仪表台，Luxury版还配真皮座椅和8点按摩功能，按摩力度真实到"像小拳头在背上按压"，通常这是六位数豪车的配置。最具特色的是前排中央的6.6升车载冰箱，温度可在零下15摄氏度到50摄氏度之间调节，冷冻、冷藏、加热三合一，能装12罐饮料，夏天长途堪称神器。2775毫米的轴距带来宽敞的第二排，配副驾椅背折叠桌板和带滑动遮阳帘的全景天幕。
驾驶层面，转向手感扎实，滤震从容安静，过坑洼和减速带干净利落。槽点同样典型：单踏板模式只在节能档可用，运动和舒适档都不提供，也没有调节动能回收的拨片；更让外媒不满的是驾驶辅助的调校——司机监测系统敏感得"像刚吃完一整袋M&M豆的孩子"，视线稍微离开路面就鸣叫提醒，超速哪怕1公里/小时也会立刻报警，而且每次上车都要钻进多级菜单才能关闭。
车身尺寸方面，Aion V长4605毫米、宽1854毫米、高1686毫米，后备箱容积427升，后排放倒可扩展至978升，还提供罕见的备胎选装。安全上虽尚未参加澳洲ANCAP测试，但已获Euro NCAP五星评价（成人保护88%、儿童保护85%），质保为整车8年不限公里、电池8年20万公里。作为参照，国内在售2026款埃安霸王龙指导价为10.98万-14.18万元人民币，澳洲定价约合人民币20万元，接近国内的两倍，但放在当地市场依然是典型的价值打法。
综合来看，澳洲中型纯电SUV市场已经挤进比亚迪Atto 3、吉利EX5、零跑C10等一众中国同行，Aion V靠更长续航、更快快充和越级内饰切入，广汽为其定下的销量目标是2025年1,000辆、2028年爬升至3.3万辆/年，后续还有Emzoom燃油SUV、M8插混MPV以及2027年的双排皮卡跟进。对中国品牌出海而言，Aion V再次证明"低价高配"打法在发达国家市场同样吃得开，但外观设计的辨识度和驾驶辅助的本地化调校，仍是摆在下一阶段的两道坎。
