11月5日消息，据国外媒体报道，挪威公路联合会（OFV）11月2日发布的统计显示，10月中国品牌乘用车在挪威注册3534辆，市场份额达22.5%，创单月历史新高；当月挪威新车注册15725辆，同比增长41.2%，为30多年来同期最高，其中纯电动车占比高达98.8%。同月，中国品牌在意大利、法国、西班牙的市场份额也集体走高，比亚迪首次冲进法国月度品牌前十。
具体来看，挪威10月中国品牌注册3534辆，较去年同期的1879辆接近翻倍，22.5%的份额超过了今年7月刚刚创下的22.1%纪录。分品牌看，小鹏汽车10月在挪威注册932辆，在全部品牌中排名第五，去年同期仅为376辆；比亚迪注册816辆；长安汽车更是从去年同期的15辆猛增至339辆。挪威公路联合会负责人斯托克表示，中国汽车品牌在短时间内已成为挪威汽车市场“固定组成部分”。
中国品牌高歌猛进的同时，特斯拉也在北欧迎来强劲反弹。OFV数据显示，特斯拉10月在挪威注册1548辆，同比增长130.7%，以9.8%的份额登上当月品牌销冠，但仅领先第二名丰田55辆（丰田为1493辆），其中Model Y一款车就贡献了1429辆。不过拉长看，特斯拉今年在挪威累计注册21523辆、份额16.4%，同比仍下滑3.9%。
意大利的增势更为迅猛。据意大利汽车工业协会（Anfia）数据，10月意大利新车注册131921辆，同比增长4.8%，比亚迪、上汽、奇瑞、零跑等中国车企合计销量超过1.8万辆，市场份额从去年同期的6.2%翻倍至13.8%。其中比亚迪单月注册6009辆，同比大增220.65%，以4.5%的份额排名第七，前10个月累计约4.8万辆。当地行业协会人士表示，意大利注册的纯电动车差不多每两辆就有一辆是中国造，插混车型中这一比例超过46%。
法国市场则见证了比亚迪的里程碑时刻。据法国汽车媒体L’argus援引NGC-Data的数据，法国10月新车注册149345辆，同比增长7.1%，比亚迪注册5419辆，同比暴涨431.3%，以3.6%的份额排名第七，首次进入法国月度品牌前十。同月，名爵注册3974辆，奇瑞旗下Jaecoo为3429辆，零跑1390辆，小鹏741辆，吉利664辆，特斯拉为2410辆。在西班牙，比亚迪10月销售5306辆，同比增长89.1%，排名全品牌第五，特斯拉仅1459辆。
欧洲整体车市也在为电动化提速。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，10月欧盟、英国与EFTA新车注册109.2万辆，同比增长4.9%，连续第四个月攀升，其中纯电动车型增长近33%，插混增长40%；纯电、插混与混动合计占欧盟注册量的63.9%，远高于上年同期的55.4%。
英国与德国的电动化同样在加速。英国10月纯电动车注册49155辆，同比大增54%，市占率达32%，首次超过汽油、柴油与混动，成为份额第一的单一动力类型；今年前10个月，特斯拉以9.53%的份额守住英国纯电第一，起亚以6.9%位列第二，比亚迪以6.8%排名第三，欧洲本土品牌无一进入前三。德国10月纯电动车注册超过9.4万辆，同比增长近80%，份额升至37%。
综合来看，高油价、去年同期低基数与平价纯电产品的集中投放，共同造就了中国品牌10月在欧洲多国的爆发：比亚迪在法、意、西同时跻身品牌前七，小鹏、长安在挪威挤进前列，说明中国车企出海已从“卖得动”进入“卖得稳”的阶段；特斯拉虽有反弹，但过度依赖Model 3与Model Y两款车型，月度表现大起大落。接下来，比亚迪匈牙利与土耳其工厂计划2026年二季度起投产，本地化产能落地后，中国品牌能否顶住欧盟反补贴关税与混动出口配额的约束，将决定这波增速能否延续。
