10月28日消息，据国外媒体报道，通用汽车于当地时间周二正式宣布，将投资密歇根州兰辛（Lansing）的德尔塔镇总装工厂，为未来生产混动车型做准备。路透社援引知情人士的话称，雪佛兰Traverse（探际者）、别克昂科雷（Enclave）与GMC Acadia（阿卡迪亚）三款机械结构高度相似的三排中大型SUV将推出混动版本，这三款车是通用在美国市场最畅销的产品之一，但官方暂未确认具体车型与投产时间。
按照官方口径，通用未来数年内将向整个兰辛地区投入超过20亿美元（约合133.7亿元人民币），其中约12.5亿美元（约合83.6亿元人民币）直接用于这座总装工厂的改造。资金来源也颇有戏剧性：美国能源部正在重组此前获批的本土制造转型补贴，2024年拜登政府时期批准的5亿美元原本用于改造兰辛另一座工厂生产电动车，但这笔资金一直没有发放到位，如今将改道支持混动车型的生产。美国能源部助理部长罗伯逊（Audrey Robertson）也于周二下午到访了工厂。
兰辛德尔塔镇工厂是上述三款SUV的全球唯一产地，2025年产量达到29.1万辆，创下这座工厂运营20年来的历史纪录。把混动生产放在自家最强的产品与最新的产线上，通用的算盘打得很清楚。
事实上，信号早就放出。就在上周的三季度财报电话会上，通用CEO玛丽·博拉已预告混动的到来：我们会有混动车，相关产品已经加入规划，不会增加额外的资本开支和研发投入，离上市更近时我们会透露更多。路透的报道则把这句话落到了实处，首个落地平台正是这三款畅销三排SUV。
美国市场的风向确实变了。三季度混动车型占美国新车销量的比例达到16%，而纯电动车只有约6%；油价高企叠加联邦电动车税收抵免被特朗普政府终止，消费者重新拥抱加油即走的折中方案。通用前9个月在美国的市场份额从去年同期的17.4%滑落至16.6%，而丰田、本田等混动强手仍在抢占份额。路透还透露，通用的经销商近期在多个区域会议上持续向管理层施压，有经销商直言：每次见面我们都在说，我们需要混动。
有意思的是，作为美国销量前列的巨头，通用在售的混动车型一度只有一款——科尔维特E-Ray，这款2024年上市的混动超跑去年仅售2444辆，目前已经停产；今年3月起通用开始交付混动版科尔维特ZR1X，明年还将推出Grand Sport X。此前本站曾报道，通用计划在2027年底至2028年初投放纯电续航约113公里的插混车型，首发覆盖探界者与索罗德。此次三排SUV整体加入混动阵营，意味着通用的动力路线正在全面回调。
而在太平洋对岸，通用的混动棋局其实早已落子。上汽通用9月销量40009辆，插混产品已是最大增量：GL8新能源（插混）9月交付5800辆，带动GL8车系以7393辆时隔一年重夺国内MPV销冠；凯迪拉克XT5插混上市首月即交付3892辆；再加上探界者Plus插混、至境世家PHEV，上汽通用的插混矩阵已覆盖MPV与SUV多个细分市场。美国市场现在才补上的这门课，上汽通用已经修完。
综合来看，通用的这次转向并非战略摇摆，而是用现有工厂、现有平台、不新增资本开支的轻改路线，在最畅销的产品上快速补上混动短板，为电动化转型争取时间窗口。官宣时点也耐人寻味——距离11月3日美国中期选举只剩一周，密歇根州多个关键席位面临争夺，保工厂保就业的叙事此时格外有用。对中国消费者而言，三排SUV混动版大概率与国内市场无缘，但通用在华积累的插混产品经验能否反哺北美产品线，值得持续关注。
