10月25日消息，据国外媒体报道，中国车企在欧洲市场的扩张再添标志性案例：进入英国市场仅11个月，吉利9月单月新车注册量达到5155辆，一举反超深耕当地多年的马自达（4417辆）与本田（4149辆），占英国当月350536辆新车注册总量的1.47%。同期西雅特注册2907辆，菲亚特仅为1244辆。
渠道扩张同样迅猛。10月19日，吉利在英国安斯泰（Ansty）新总部签署第100家经销店Evans Halshaw Mansfield，合作方Lithia是英国第二大汽车经销商集团，在全英运营超过160家门店；除曼斯菲尔德外，双方还将新增纽卡斯尔与格拉斯哥东部两处网点，加上此前的林肯店，Lithia旗下吉利门店将达到4家。吉利英国董事总经理Michael Yang表示，第100家店签约是吉利在英国发展的新里程碑，证实吉利已是一个具备可信度、有能力搭建成熟经销商网络的玩家；按计划，全部签约门店将在今年年底前正式投入运营。
销量爬坡的背后是产品线的快速铺开。2025年10月，吉利以纯电SUV EX5叩开英国市场，11个月累计注册量突破1万辆；随后纯电两厢车EX2（即国内的银河星愿，起售价低于2.1万英镑）与插混SUV Starray EM-i相继上市；8月还与劳埃德银行集团旗下Tusker达成合作，将EX2纳入工资换购（salary sacrifice）企业购车渠道；明年七座插混SUV Monjaro也将跟进登陆英国。
放在大盘里看，吉利的表现只是中国品牌席卷英国车市的一个缩影：9月中国品牌拿下英国23.3%的新车份额，接近去年同期12.4%的两倍。放眼整个欧洲，中国车企9月销量达194760辆，较去年同期翻番并打破6月152747辆的纪录，其中奇瑞以56552辆位居榜首、同比增长187%，比亚迪交付49374辆、增长102%，吉利19037辆、增长152%。
英国市场的爆发与吉利的整体出海节奏同频：1-9月吉利出口累计797670辆，同比增长169%；9月单月出口106685辆，连续4个月突破10万辆；同期国内销量则同比下降23.28%。在8月17日的中期业绩会上，吉利已将2026年出口目标从64万辆上调至92万辆。
综合来看，吉利用不到一年时间在英国完成了从新面孔到主流挑战者的跨越，渠道、产品与企业采购三线并进，第100家经销商落定更是为其后续上量铺平了道路。在欧洲车企被美国关税、中国市场收缩与本土竞争三面夹击的当下，以吉利、奇瑞、比亚迪为代表的中国品牌正迅速成长为全球市场不可忽视的力量；而对准备出海的中国同行来说，本地化渠道先行、纯电与插混多动力组合并进的英国打法，或将成为一个可复制的样本。
