10月21日消息，据国外媒体报道，停产22年的西班牙硬派越野品牌Galloper正式宣告复活，10月起率先在西班牙开售Gredos硬派SUV与Anayet皮卡两款新车，起售价分别为3.9万欧元（约31.8万元）与2.6万欧元（约21.2万元）。值得注意的是，这两款车全部由中国制造——安徽卡罗特公司按郑州日产授权代工生产，底子是日产途达和纳瓦拉，心脏则换成了三菱2.0T发动机。
Galloper这个牌子在西班牙越野圈分量不轻。上世纪90年代，进口商Galloper España把韩国现代生产的Galloper引入西班牙——这款车本质上是三菱帕杰罗/ Montero的换标车，由现代在韩国组装，挂三菱标、走三菱经销商渠道销售，凭借皮实耐造成为一代人心中的神车，直到2004年才逐渐淡出。如今，由西班牙投资人卡洛斯·洛巴托（Carlos Lobato）主导的新公司Galloper Ibérica以100%西班牙资本重启这一品牌，延续「换标硬派越野」的老路数，新车全部以西班牙山峰命名：Gredos取自格雷多斯山脉（最高峰阿尔曼索峰海拔2592米），Anayet取自比利牛斯山脉的阿纳耶特火山峰（海拔2574米）。
产品层面，Gredos实质上就是改款前日产Terra（国内对应东风日产途达）的车身，非承载式车身加整体桥悬架，车长4882mm、轴距2850mm，与郑州日产帕拉丁同源。动力上弃用日产原装总成，改配三菱2.0T四缸汽油发动机（与国内帕拉丁同款），最大功率168千瓦（228马力）、峰值扭矩360牛·米，匹配采埃孚8速自动变速箱，博格华纳四驱系统带低速四驱分动箱与后桥差速锁，接近角32度、涉水深度700毫米，官方还宣称支持360度「坦克调头」。Anayet皮卡则是日产纳瓦拉D23的换标版，车长超过5米、额定载重接近1吨，与SUV共享同款三菱动力。两车内饰与东风帕拉丁共用设计，竖置大屏几乎铺满整个中控台。
价格是Galloper最大的杀手锏。Gredos起售价3.9万欧元（约31.8万元），比同为大梁车身的丰田兰德酷路泽250和福特Bronco便宜一截；Anayet起售价2.6万欧元（约21.2万元）。渠道方面，Galloper计划首批开设35家经销商，年底前扩至60家，并在巴塞罗那设立配件总仓保证全国快速供件，全系提供3年基础质保、可延保至6年或15万公里。排放方面，现款2.0T满足欧6标准，但为应对即将生效的欧7法规，公司将推出轻混与LPG液化石油气版本，目标是拿到西班牙DGT的ECO环保标签，方便进入大城市限行区。
这批「西班牙品牌」背后的中国身影，是安徽卡罗特（Anhui Coronet）。卡罗特2019年成立，2022年9月在滁州设立总部基地，占地136亩、年设计产能5万台套，拥有专用车生产资质与世界制造厂识别代号（WMI），与奇瑞、东风、日产、北汽均有战略合作，在全球50多个国家和地区注册商标，并在欧洲、中东、东南亚、非洲投资建设多家KD组装工厂，定位「汽车出海新势力」。郑州日产2023年复产帕拉丁，指导价16.98万-21.68万元，主打2.0T加8AT加分时四驱；同年东风日产途达停产——帕拉丁由此成为这条产品线在中国的唯一延续，如今又借Galloper的壳再战欧洲。
这类「中国制造+授权代工+欧洲老牌换标」的组合正在批量出现：奇瑞支持的Ebro已在巴塞罗那前日产工厂复活量产；郑州日产与卡罗特还联手推动西班牙老牌Santana在利纳雷斯工厂复产，投入约500万欧元、创造约200个岗位，首车Santana 400插混皮卡将基于ZNA Z9打造。对中国供应链而言，代工出海正在成为整车出海之外的另一条路径。
综合来看，Galloper的复活是欧洲中小品牌借中国供应链低成本复活的又一典型案例：用成熟的日产平台、三菱发动机和卡罗特的代工产能，以不到4万欧元的价格切入兰德酷路泽250与Bronco之间的价格空白带。对郑州日产和卡罗特而言，这相当于把帕拉丁的产品生命周期在海外再延一段；对消费者而言，便宜的「新」硬派越野总归多了一个选项。但欧7排放是悬在头顶的硬门槛，纯汽油版能否撑到轻混和LPG方案落地，将决定这波「换标复活」能走多远。
