10月21日消息，据国外媒体报道，一份泄露的2027款福特Ranger订单指南显示，现款2.7T EcoBoost V6已被官方标注为删除，取而代之的是烈马Raptor同款3.0T V6的降功率版本，后者预计拥有380马力与440磅-英尺扭矩。随着F-150与烈马（Bronco）先后改换3.0T，这款服役11年、福特家族排量最小的V6发动机就此全线退场。
这份订单指南由Ranger6G.com论坛网友曝光，完整列出了2027款Ranger的全部改动，头一条便是删除2.7L EcoBoost V6，紧接着新增3.0L EcoBoost——福特并未让Ranger退回四缸阵营，而是直接换上更大排量。根据指南，3.0T仅在XLT与Lariat两个中高配车款提供选装，且必须搭配四驱系统，变速箱继续为10速手自一体；入门的2.3T四缸发动机（270马力/310磅-英尺）继续担纲全系标准动力。
动力账本并不难算：订单指南没有公布新发动机的具体参数，但2027款烈马上的同款3.0T为380马力/440磅-英尺，相比美版Ranger现款2.7T的315马力/400磅-英尺，等于多出65马力与40磅-英尺；至于Ranger Raptor，其高功率版3.0T的405马力/430磅-英尺不会被中低配追平，福特大概率会对普通版再做一档压低调校。
回顾这款小V6的兴衰：2.7L EcoBoost第一代机型2015年投产，装车范围一度从F-150皮卡铺到Fusion轿车；第二代机型2018年随F-150登场后战线收窄，只剩F-150、烈马与Ranger三款车使用。随着2027款F-150与烈马相继换装3.0T，Ranger成了它的最后据点，如今据点也失守了。有意思的是，接棒的3.0T正是2.7T的扩缸衍生版，2016年起服役于两款Raptor与探险者——福特等于用同一族发动机完成了V6阵容的统一。
这次中期改款的其他细节同样不少：XL入门版中控屏从10.1英寸升级到12英寸，双区自动空调变为标配，CoPilot360驾驶辅助新增路口辅助与车道保持；外观上Neptune Blue取代Velocity Blue，炭灰色取消；Lariat与Raptor还可选新的豪华包（氛围灯、10扬声器B&O音响、感应雨刷、电动折叠后视镜与记忆座椅等）。现款Ranger 2023年才在美国上市，此时改款节点正好合适；在竞争层面，它依然要面对常青树丰田Tacoma的碾压级销量。
国内消费者对这款V6并不陌生但也无缘——江铃福特在售的游骑侠Ranger（18.98万-28.98万元）与国产烈马（29.98万-49.88万元）全系均为2.3T动力，2.7T V6从未进入国产序列，因此本次停产对国内用户没有直接影响；未来若想买到六缸Ranger，只能指望3.0T版本以进口形式引入，目前福特暂无相关计划。
综合来看，福特此番用扩缸的3.0T一统V6战线，好处是产线更精简、动力标签更清晰，对消费者则是多65马力、选装价预计与2.7T持平（现款2.7T在XLT与Lariat上的选装价为5795-7545美元）；在F-150、烈马、Ranger三款主力全部归队3.0T后，福特在北美的汽油动力只剩2.3T、3.0T、3.5T三个档位。对这台绰号Nano的小V6而言，11年服役期恰好见证了EcoBoost时代从激进铺开到精简整合的完整周期，它的谢幕更像是一次体面的让位。
