10月21日消息，据国外媒体报道，马斯克旗下隧道公司The Boring Company本周一在X平台晒出一段视频：一辆基于特斯拉Model 3电池与驱动单元打造的Liner Truck远程货运雪橇，驮着一只标准20英尺集装箱在狭窄隧道内穿行，集装箱与隧道内壁每侧仅剩约1英寸（约2.5厘米）间隙，官方配文毫不掩饰得意——严丝合缝（Fits like a glove）。官方参数显示，这款小雪橇可拖运22000磅（约10吨）货物，拖满载时最高时速19公里，续航约45公里。
Liner Truck原本的本职工作并不是运货，而是给盾构机运送预制混凝土管片——Boring公司信奉零人员入隧道（Zero-People-In-Tunnel）理念，这类雪橇全部远程操控，驾驶席由得克萨斯州的运营中心代替。此次官方只是把运送管片的平台换了个货床，改装成能驮标准20英尺集装箱的货运版，并首次公开演示隧道内运集装箱。至于何时正式商用、客户是谁、要改装多少台，官方一概没说。
别看个头不大，拖运能力却不输正经皮卡。按照官方口径，Liner Truck可以拖22000磅，大约相当于一辆搭载Power Stroke柴油V8的福特F-250 Super Duty的拖挂水准——只不过这些都是用来给盾构机喂预制隧道节段的重量。代价是速度与续航：拖满10吨只能跑19公里/小时，满电续航45公里，毕竟底子是一套Model 3三电系统。它不需要快，只需要在极窄的隧道里稳稳当当把重货送到掌子面。
这家公司眼下确实需要大量雪橇。9月，The Boring Company完成30亿美元D轮融资，估值达到230亿美元，其中大部分资金来自阿联酋——公司相应规划在当地挖掘150公里（约93英里）隧道；在田纳西州纳什维尔的音乐城隧道（Music City Loop），Prufrock-MB1与MB2两台盾构机已在同时掘进，MB3预计10月底启动，MB4已在建造中。每台盾构机背后都需要一支Liner Truck车队往返送料，如今同一套平台又能兼运集装箱，等于把一套Model 3三电资产榨出两份用途。
货运隧道其实是Boring公司2021年更新产品线时就写进菜单的方向，当时的官方描述颇为诚实：货运隧道尺寸按标准集装箱设计，勉强塞得下。2024年，Prufrock-3在特斯拉得州超级工厂挖出一条Cybertunnel，把下线的Cybertruck从产线末端直接运到物流场，算是货运场景的第一次落地；如今把集装箱搬进隧道，等于把单一工厂内部应用推向通用货运。不过截至目前，该公司唯一对公众开放的系统仍是拉斯维加斯的Vegas Loop——用特斯拉乘用车在地下载客，Clark County已批准其123个站点的网络，官方称年底站点数量将翻倍。
值得注意的还有中国视角：被改造成雪橇的Model 3，正是特斯拉上海超级工厂的主力车型，也是中国消费者最熟悉的特斯拉产品，其三电系统如今在地球另一端的隧道里找到了第二份工作。而在中国，地下物流系统多数还停留在规划与试点阶段，反倒是这家以挖隧道闻名的美国公司先用乘用车三电跑起了货运演示。
综合来看，这次演示的工程含量有限——本质是把Model 3平台削成一节带轮子的货板，真正值钱的是信号：Boring公司正在为230亿美元估值寻找隧道载客之外的第二条变现路径，阿联酋150公里大单与纳什维尔的扩张都需要让隧道在挖通之前就讲出更多故事。对马斯克而言，隧道运集装箱未必能取代地面干线物流，但至少给这套重资产又添了一个可以对外讲述的场景；至于特斯拉，多一条三电系统的出货渠道总归不是坏事。
