10月5日消息，据国外媒体报道，长安旗下新能源品牌深蓝的中型纯电SUV S07，近日获得了澳大利亚汽车媒体Carscoops的一周实测好评。这款车在澳洲仅提供单一配置，售价47990澳元（约合人民币22.5万元），并且包含全部上路费用，比入门版起亚EV5还要便宜2000澳元，比特斯拉Model Y便宜超过1.5万澳元（约合人民币7万元），价格竞争力相当突出。
据了解，深蓝S07于2024年底登陆澳大利亚市场，当时起售价为53900澳元（不含上路费），随后官方两次下调价格，如今相比最初上市时已经便宜了约1万澳元。对于一个在澳洲毫无品牌积淀的新面孔来说，把价格打到位显然是最重要的第一步，深蓝在这一点上做得不错。作为参照，国内2026款深蓝S07纯电版指导价为15.59万至17.69万元，增程版同样在这个区间内，部分车型还搭载了华为乾崑智驾方案。
三电方面，澳规S07搭载一块79.97千瓦时的三元锂电池，由后置单电机驱动，最大功率160千瓦（214马力），峰值扭矩320牛·米，0至100公里/小时加速约7.9秒，在这个级别的电动SUV里属于够用但不快的水平。CLTC工况下官方续航最高475公里，实测百公里电耗17.8千瓦时，低于官方标称的18.6千瓦时，说明续航达成率相当扎实。不过充电是它明显的短板：直流快充峰值功率只有92千瓦，电量从30%充到80%需要35分钟，交流充电功率则为11千瓦，好在还配备了3.3千瓦的对外放电功能。
设计上，S07出自长安位于意大利都灵的设计中心，溜背式轿跑SUV轮廓和运动化灯组让它在同价位车型中辨识度很高。座舱部分则是典型的中国式电动车思路：15.6英寸中控大屏支持无线苹果CarPlay和安卓Auto，最让外媒称道的是这块屏幕既可以居中放置，也能向主驾或副驾一侧偏转，实测编辑用了一周偏向主驾的模式后，换回固定屏幕的车反而觉得别扭，直言这是个好主意。不足之处是它和Model Y一样取消了独立液晶仪表，仅靠大面积AR-HUD补充行车信息。此外，车内AI语音助手每次上车都会主动打招呼，好在可以彻底关闭。
驾驶感受是这次实测的加分项。后驱布局让S07避开了起亚EV5和现代Elexio等前驱竞品的扭矩转向问题，车头响应直接，过弯侧倾抑制得不错，滤震在运动与舒适之间取得了平衡。缺点是没有单踏板模式，动能回收与机械制动的衔接也不够顺滑，在这个价位属于不应该缺席的功能。空间方面，后排可以轻松坐下两名成年人并配备独立空调，后备箱容积445升，放倒后排可扩展至1385升，中规中矩。
值得一提的是，S07上市初期曾因驾驶辅助系统标定过于敏感、整体完成度不足而遭到澳洲媒体猛烈批评，经过一年多的多次OTA升级后，问题已基本解决，驾驶员监测系统现在可以一键关闭且重启后保持关闭状态。市场表现上，截至6月底S07在澳洲累计售出522辆，超过了零跑C10，与现代Elexio基本持平，但与同期销量超过3000辆的起亚EV5相比仍有明显差距。
综合来看，深蓝S07在澳洲市场走的是典型的以价换量路线：约22万元人民币的落地价换来79.97千瓦时大电池、都灵设计的外观和会"迁就人"的中控屏，省电和辨识度是它的护城河，而92千瓦的快充峰值功率和缺失的单踏板模式则是硬伤。对国内消费者来说，15.59万元起的2026款在配置和智驾上更占便宜；对深蓝而言，如何在Model Y、起亚EV5、比亚迪海狮7和极氪7C等强手的夹击中把品牌认知度打出来，比降价更关键。
