9月29日，针对近两日网络流传的长安汽车旗下深蓝和阿维塔两大品牌整合成立AD协同发展部的消息，深蓝汽车邓承浩在个人微博发文回应称，网上关于AD协同的消息很多，「知情人士」看到了表象，但没有完全理解内涵。他表示，整合成立AD协同走出了关键一步，正在按流程推动AD中后台协同工作。
邓承浩强调，两个品牌前台完全独立，品牌完全不变，客户体验和用户服务完全不变，目标是更好。两个品牌协同，目标就是要构建一个全球年规模150万且高质量发展的中高端品牌群。
他同时指出，智能电动汽车走到今天，很多技术已经逐步同质化，形成了固定的技术范式；但同时又有新的技术正在引领新一轮发展，比如AI、动底融合等。这次协同的目标，是在技术同质化的领域充分推进市场化原则下的平台化，集中更多优质资源把安全、质量做得更好，同时把平台化节约的资源更多投放在引领竞争的新技术领域。
据了解，在此之前有媒体报道称，长安汽车旗下深蓝和阿维塔两大品牌的整合已进入实质性推进环节，成立AD（阿维塔和深蓝品牌英文首字母）协同发展部，定义为一级部门，下设多个二级部门负责两个品牌的具体经营。
实际上，两大品牌整合的举措并不意外。今年4月，长安汽车董事长朱华荣发布「1445」全球战略，其中就提到将整合资源，推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同，前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营，打造一个全球突破150万+级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。
资料显示，阿维塔的前身是长安蔚来，于2018年成立，2021年5月更名，由长安汽车、宁德时代以及华为三方联合打造。目前阿维塔旗下已布局阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔07L、阿维塔06、阿维塔06T共六款车型，今年上半年交付2.76万辆。深蓝汽车在2022年4月发布，为长安自主孵化的大众化新能源品牌，今年8月深蓝汽车销量为28659辆。
对于此次成立AD协同发展部，邓承浩表示这是对阿维塔和深蓝都十分有利的事情，是一次基于更快发展的战略性选择，而不是一次简单降低投入的选择。
两大品牌整合的背后，无疑是为了提高市场竞争力。当下新能源汽车行业竞争加剧、价格战越演越烈，车企的成本压力也在持续加大，在这样的背景下，品牌的整合有利于把分散的资源集中起来，降低成本、提高效率。不过，中后台协同能否在不影响两个品牌前台独立性的前提下真正跑通，还需要看后续组织落地与资源分配的实际情况。
