10月13日消息，据国外媒体报道，Jeep品牌欧洲负责人泽维尔·标致（Xavier Peugeot）在2026巴黎车展上确认，正在考虑复活品牌的起点——二战传奇越野车Willys，未来将打造一款车长或仅约3.3米、主打电动化与越野能力的紧凑型硬派车型。他直言，面对大举进军欧洲的中国品牌，Jeep的「原创价值观」是反击的核心武器，而Willys正是「一张必须打出的关键牌」。
这场表态发生在巴黎车展的一场媒体发布会上。执掌Jeep欧洲业务尚不足两个月的泽维尔·标致，展示了经典Willys与一只印有「NOT FRAGILE（并非易碎）」字样木箱的同框官图，与此前品牌在社交媒体上发布的神秘集装箱预告形成呼应；他同时强调，Jeep未来的所有新车都会提供四驱版本。不过他也给期待泼了冷水：该项目仍处于非常早期的概念阶段，「我们不确认任何具体的投产计划」，Willys的设想预计要在品牌当前「2030之路」战略完成之后才会落地，意大利媒体Quattroruote则分析称，复活版车型或定位于现款Avenger以及未来Renegade之下。
虽然Willys本身八字还没一撇，但Jeep在欧洲的产品攻势已经排满。根据Stellantis官方通稿，到2030年Jeep欧洲阵容将扩充至最多6款车型，覆盖当地约90%的SUV市场——而目前品牌在欧洲仅有Avenger与Compass两款在售，覆盖率只有一半左右。其中，新一代Renegade确认回归，老款车型自2014年以来在欧洲累计销售超过61万辆，官方直言「不考虑续作才是疯了」；纯电Recon相当于电动版五门牧马人，2027年将在欧洲上市（不进英国）；D级SUV细分市场则由Recon与一款2028年加入的新车共同开拓，后者正是与中国东风合作开发的成果——美国越野图腾的欧洲旗舰，血统却来自中国。此外，Avenger自上市以来已在欧洲卖出近30万辆。
Jeep此刻重提硬派越野，恰恰是因为这个细分市场在中国已经被彻底引爆。乘联分会数据显示，2026年上半年国内方盒子/硬派越野车型已多达42款，半年零售44.76万辆，而2015年这一品类全年销量仅16.84万辆；方程豹钛7以94417辆领跑上半年榜单，哈弗大狗55195辆、北京BJ30 29200辆紧随其后，坦克300、iCAR V23、捷途旅行者等悉数在榜，价格带从10万元一路铺到百万元。反观Jeep自己，自2022年终止与广汽集团的合资、国产车型停产后，在中国市场只剩进口渠道苦苦支撑。
综合来看，Willys的复活与其说是一次情怀营销，不如说是Stellantis面对中国品牌冲击的一次防御性出牌：用最小的尺寸、最低的成本和最强的品牌符号，去守住欧洲入门级SUV的价格与心智高地。但现实压力摆在眼前——中国品牌已经把方盒子越野做成了年销百万辆级的成熟赛道，而Jeep在欧洲的体量始终有限，Willys真正落地最快也要2030年之后。到那时，这张「王牌」还能不能打出威慑力，恐怕要打上一个大大的问号。
