10月13日消息，据国外媒体报道，极氪在2026巴黎车展完成品牌参展首秀，旗舰豪华SUV极氪9X同步迎来欧洲车展首秀，并正式公布欧洲定价：起售价119500欧元（约合93万元人民币），Black Line版本126500欧元（约99万元）。这让极氪9X成为当前在欧洲销售的中国品牌量产车中定价最高的一款，直接切入奔驰GLS、宝马X7所在的传统豪华大型SUV腹地。官方数据显示，首批200辆车在售价公布前就已被预订，新车现已开放订购，首批客户将于2027年1月交付。
极氪9X并非全新面孔——这款车2025年9月已在国内上市，今年8月在荷兰阿姆斯特丹完成欧洲市场首秀，9月又亮相摩纳哥游艇展。但巴黎车展是它第一次登上欧洲主流车展的舞台，与极氪X、001、7X、7GT组成品牌在欧洲的全部五款车型阵容首次同台。极氪欧洲CEO洛塔尔·舒佩特（Lothar Schupet）表示，首次亮相巴黎车展是极氪欧洲「扩张之年」的一大亮点，9X把更先进的技术、更强的性能与更精湛的工艺汇聚一体，标志着极氪的欧洲战略进入下一阶段。
动力是这台旗舰的核心卖点。欧洲版9X基于900V高压架构打造超级电混系统，Ultra AWD版本综合最大功率660千瓦（897马力），零百加速4.1秒，极速240公里/小时；纯电续航最高179公里，综合续航最高737公里，直流快充峰值功率330千瓦，理想条件下电量从10%充至80%约需9.5分钟——对一台大型插混SUV而言，这一补能速度相当罕见。车内采用2+2+2六座布局，Nappa真皮、手工北欧实木饰板、水晶控制旋钮、前两排座椅加热通风按摩、Naim品牌32扬声器音响与车载冰箱一应俱全；智能座舱由两颗高通骁龙8295芯片驱动，辅助驾驶硬件则配备车顶激光雷达与英伟达DRIVE Thor平台。
同台亮相的还有2027款极氪7X：欧洲起售价52990欧元（约41万元），2027年一季度交付。新车更新前后保险杠造型并换装全新21英寸轮圈，新增冰川银与神秘紫两款车色；顶配双电机版本最大功率提升至680马力，WLTP续航增至627公里，基于800V架构支持450千瓦超快充，10.5分钟即可补充对应续航里程，辅助驾驶方案来自博世。
海外定价与国内存在明显落差。极氪9X于2025年9月29日在国内上市，官方指导价46.59万-58.59万元，五座版今年7月28日上市、权益后45.19万元起；2026年1-8月，极氪9X稳居国内50万元以上车型销量第一，9月单月交付7225台，单车均价超过53万元。而在欧洲核心市场，其平均售价普遍超过90万元人民币，较国内高出约65%-79%；德国顶级改装品牌迈莎锐（Mansory）还首次与极氪合作推出定制改装版，海外售价超过270万元。
极氪的欧洲攻势正处在陡峭的增长曲线上：2026年前九个月欧洲交付量同比增长约200%，业务已覆盖22个欧洲市场，计划年底前把经销商网络扩展至200个网点、覆盖欧洲95%的区域；全球范围内，极氪品牌累计交付量已突破93万辆，品牌单车均价约37万元。在本届巴黎车展上，9X承担的是树标杆的角色——用一台近百万级的旗舰证明中国品牌可以站上传统豪华的牌桌，走量的任务则交给52990欧元起的7X。
综合来看，119500欧元的定价与其说是冲量，不如说是一次品牌定价权的宣示：中国品牌首次把在欧洲销售的量产车价签打到BBA旗舰SUV的同一区间，而首批200辆在定价公布前就被订走，说明高净值用户并非完全不接受这个标签。真正的考验在交付之后——服务网络、长期可靠性与残值仍需时间沉淀。但对国内消费者而言，这组数字本身就是一份直观的参照：同一台车，欧洲买家要多付近一倍的钱，中国新能源汽车的本土价格优势从未如此具体。
