10月8日消息，据国外媒体报道，日产汽车今日宣布正式启动全新皮卡Frontier Pro / Navara Pro的全球推广：这款由郑州日产设计、研发、制造的皮卡将于本月率先在墨西哥开售，成为中国之外首个上市市场，菲律宾、中东及其余拉美市场年内跟进，澳大利亚和新西兰则将在2027年迎来这款日产首款插电式混合动力皮卡。
按照日产公布的节奏，Frontier Pro本月率先登陆墨西哥——日产在当地是市场领导者，墨西哥也因此成为中国以外首个买到这款车的国家；其余拉美市场将在2026年底前陆续开售，菲律宾11月上市，中东市场同样年内开卖，新车在海外将使用Navara Pro之名；澳大利亚和新西兰作为首批右舵市场，则要等到2027年。
对中国消费者来说这款车并不陌生：郑州日产锋坦Frontier Pro已于2025年11月27日在郑州完成全球首发，这是日产全球皮卡车型首次选择在中国首发上市，燃油版售价16.99万-19.99万元，插混版18.99万-24.99万元。
根据日产官方介绍，Frontier Pro / Navara Pro由日产在华合资企业郑州日产汽车有限公司设计、开发和制造，是日产历史上第一款在中国研发生产、并按日产全球品质标准出口海外市场的车型。日产在新闻稿中直言，中国已成为其关键市场与产品创新、工程和制造中心，公司将借助在中国积累的能力为全球客户打造有竞争力的产品——与这款皮卡一同公布的，还有把N7纯电轿车从中国出口至东盟和拉美等市场的计划。
日产首席绩效官Guillaume Cartier表示，Frontier Pro / Navara Pro展现了把创新思维转化为现实能力的成果，先进技术、出色性能与日产闻名的品质耐久性相结合，打造出体现Dare Beyond雄心、同时兼顾日常实用性的皮卡。自1934年推出Type 13卡车以来，日产皮卡已在140多个市场售出超过1500万辆，积累了90余年的皮卡开发经验。
动力部分，锋坦提供燃油加混动双动力矩阵：插混版搭载1.5T四缸发动机与高功率电机（匹配4挡混动专用变速箱），综合输出超过300千瓦、峰值扭矩800牛·米，NEDC纯电续航135公里，并支持6千瓦对外放电；燃油版则采用第三代M9T柴油发动机配采埃孚8AT，扭矩500牛·米。按规划，中东市场销售燃油版，拉美、东盟和大洋洲市场则主推插混版——后者正是日产首款电气化皮卡。
规格方面，锋坦基于星核全球多元越野平台打造，接近角31度、离去角26度，前后悬架行程分别达到200毫米和225毫米，车身钢板100%双面镀锌，全系提供25项驾驶辅助功能。海外版还会因地制宜：以2027年登陆澳洲的Navara Pro PHEV为例，日产澳洲弃用了中国版的1.5T方案，改用2.0T发动机配集成电机的8AT，系统输出300千瓦/800牛·米（待最终认证），采用机械四驱并可配差速锁，提供4种驾驶模式和7种地形模式，目标载重最高1000公斤、拖曳能力3500公斤，当地已完成5台试验车、超过2万公里的测试标定。
这一目标若达成，Navara Pro的载重和拖曳数据将与丰田Hilux、福特Ranger等主流柴油皮卡看齐，并超越多数插混竞品——比亚迪鲨鱼6载重725公斤、长城炮Alpha PHEV为685公斤，福特Ranger Hybrid和江淮T9 PHEV分别为901公斤和915公斤。值得注意的是，澳洲版Navara Pro将与现款柴油Navara并行销售，而非取而代之。
综合来看，这款车的意义已经超出一款新车：日产正把中国从单纯的制造基地升级为研发与出口中心，郑州日产32年皮卡积累叠加中国供应链速度，成为日产全球复兴计划中少数确定的增长抓手；而在全球插混皮卡市场，比亚迪鲨鱼6已经抢跑，长城炮、奇瑞Stockman紧随其后，锋坦的加入意味着中国研发、全球收割的赛道上又多了一个日系玩家，竞争只会更激烈。对国内用户而言，16.99万元起的锋坦也将在海外光环加持下，反哺其在国内皮卡市场的存在感。
