10月19日消息，据国外媒体报道，英国《Auto Express》对第六代丰田RAV4插电混动版（PHEV）的长期测试发布了首月报告，数据相当亮眼：新车电池升级至22.6kWh，纯电续航从上一代的46英里跃升至85英里（约137公里），记者一家数周行驶786英里仅用掉三分之一箱油，表显综合油耗85mpg（约合3.3L/100km）。这台Excel顶配测试车英国售价50045英镑（约合47万元人民币）。
第六代RAV4插混仍采用2.5升自然吸气发动机加插混系统的组合，但电池容量从18.1kWh大幅提升至22.6kWh，电机功率同步增强，纯电续航因此增加了39英里。按官方WLTP口径，前驱版纯电续航85英里、四驱版82英里，澳大利亚版标称121公里（两驱）和113公里（四驱）。新车主打「开起来像纯电车」，作者评价它起步快、驾驶有乐趣，完全不像一台混动车。充电规格也全面升级：直流快充提升至50kW，30分钟可从10%充至80%；交流充电升至11kW，约为老款的两倍快。系统还新增地理围栏功能，可根据导航路线自动优化纯电行驶策略。
实际使用数据最能说明问题：以伦敦为家的一家人，几周内跑了786英里，至今还剩首箱油的三分之一，仪表显示仍有325英里燃油续航。整月只充电5次，其中仅2次真正用尽电池；用7.5kW家用充电桩约3小时即可充满，而老款车充2.5小时只能补进一半续航。纯电模式下能耗为3.7英里/kWh。作为参照，大众途观eHybrid纯电续航75英里、福特Kuga PHEV只有45英里，以大电池著称的捷途Jaecoo 8 SHS-P为83英里，均不敌这台丰田。长测表显方面，目前总里程1710英里，综合油耗84.9mpg。
座舱是第六代RAV4进步最大的部分：全系标配12.3英寸液晶仪表与12.9英寸中控屏，信息娱乐系统较上代「脱胎换骨」，导航界面清晰易读；Excel与GR车型独享抬头显示，倒车影像带全景透明底盘轮廓，作者的小孙子干脆把这车叫作「隐形车」。当然槽点也有：驾驶员注意力警告过于敏感，城市里频繁 beep 提示，作者直言「从不禁用安全功能的我这次也忍不了」；HUD调节要靠方向盘上多个按键组合操作，全靠搜索才知道；两根充电线要塞进备箱地板下也颇费周折，收纳不到位时电动尾门甚至拒绝落锁。
中国消费者关心的国产版也有新进展：第六代RAV4荣放PHEV此前已完成申报，电池容量约22.7kWh，CLTC纯电续航约100公里，综合功率329马力，零百加速仅6秒，亏电油耗低至5.5L/100km，满油满电综合续航超1000公里，还支持1500W对外放电，预计2026年内上市。作为对照，现款荣放PHEV目前终端优惠1万-2万元。英国长测展现的「大电池+低成本通勤」能力，正是国产版将要主打的核心卖点。
综合来看，第六代RAV4插混把「可油可电」的甜点位进一步做大：85英里纯电续航已能覆盖绝大多数日常通勤，长途又没有里程焦虑，插混产品逻辑被丰田玩到了新高度。对中国市场而言，荣放PHEV国产版将以约100公里纯电续航、5.5L亏电油耗入市，正面迎击比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等一众国产插混围攻——丰田三十年混动口碑能否转化为插混时代的溢价，年内上市后自见分晓。
