11月6日消息，据国外媒体报道，丰田官方公布2027款RAV4美国市场定价：起售价32,300美元（约合23万元人民币），比2026款上涨400美元。作为丰田在美国的销量担当，RAV4刚刚交出10月单月39,888辆、年内累计293,552辆的成绩单，这次年款更新选择在销量高点全线涨价。
先看价格单。混动版六款配置依次为：LE 32,300美元、SE 35,100美元、XLE 36,500美元、Woodland 40,655美元、XSE 41,900美元、Limited 43,900美元；插混版四款为：SE 42,100美元、Woodland 46,055美元、XSE 47,800美元、GR Sport 49,100美元，以上均不含1,595美元运输费。前驱混动版指导价涨400美元，运输费同步上涨145美元，实际落地多掏545美元；选装四驱的门槛从1,400美元涨到1,600美元；标配四驱的XSE、Limited和GR Sport等涨600美元，实际多745美元；涨幅最大的是Woodland，指导价贵755美元，算上运输费相当于涨了900美元。
涨得最多的Woodland，升级也最实在。这版越野套件换上了全新弹簧、减震器和缓冲块，离地间隙从8.5英寸直接抬到9.1英寸（231毫米），比普通版整整高出1英寸，只比斯巴鲁森林人Wilderness少0.2英寸，距离4Runner TRD Pro也仅差1英寸。18英寸轮圈配全地形轮胎、Rigid Industries LED雾灯、车顶行李架和拖车钩都是标配，车内还加了橡胶地板垫和货箱垫。代价是油耗：混动版综合工况仍为38mpg，但市区从41mpg微降至40mpg；插混版综合油耗37mpg，纯电续航则从49英里缩水到46英里。
插混版才是这次年款更新的重头戏。全系改用NACS充电口，直流快充不再是XSE和Woodland的专属，而是覆盖全部插混配置，理论上可直接接入特斯拉超充网络，不用再转接。11千瓦车载充电机也升级为全系标配，系统综合输出321马力。不过丰田把充电口从右前翼子板挪到了左前驾驶侧，对于线缆偏短的特斯拉超充桩来说，这个位置反而更难停车对位。此外，四驱车型新增多地形选择模式取代原有Trail模式，Remote Connect远程服务试用期从1年延长到5年，全系标配12.3英寸液晶仪表。混动版年内到店，插混版2027年初交付。
中国市场这边，第六代RAV4国产版（一汽丰田RAV4荣放）早在2025年11月广州车展上市、2026年1月9日开启交付，指导价16.98万至22.88万元，广汽丰田姊妹车威兰达同源，交付至今已近一年。美国市场这次把插混快充口全面切换到NACS，而国产版充电接口仍是国标体系，两者互不相扰；国产荣放主打2.0L和2.5L油电双擎，插混版本的快充能力和纯电续航才是与中国新能源品牌正面竞争的短板。
综合来看，RAV4在美国紧凑型SUV市场常年霸榜，丰田选择在销量最猛的月份为年款改款普涨400至900美元，多少反映出关税与供应链成本的压力正在向终端传导；而Woodland把离地间隙做到离硬派越野只差1英寸，说明丰田正用「轻越野」标签对抗中国品牌电动SUV的围攻；NACS口的全面铺开则再次坐实北美充电标准向特斯拉收敛的大势。对国内消费者而言，荣放和威兰达的插混版何时补上大功率快充与更长纯电续航，比美国市场的定价涨跌更值得关注。
