10月16日消息，据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田将在美国召回30978辆2026款RAV4插电混动版，召回编号26V659。缺陷源于电机发电机ECU的软件错误，车辆高速行驶时插混系统可能降低功率甚至完全关闭，存在碰撞风险。
此次召回发生在丰田忙于处理V35A V6发动机质量问题的当口，波及的又是自家最走量的SUV车系。不过与动辄近30万辆的发动机召回相比，这次范围要小得多：仅涉及2026款RAV4 PHEV，生产日期从今年7月22日到8月19日，且这批车并非全部在美国销售——丰田最早正是从日本市场的一份现场反馈中发现了问题。
具体来看，根据NHTSA备案文件，电机发电机ECU在启动时可能无法正常完成初始化，导致高速行驶所需的电机控制模式无法激活。如果失效的是前电机，整套插混系统可能在车辆行驶中直接关停；如果是后电机失效，车辆会进入跛行模式并禁用四驱，只能靠前轮低速行驶。丰田在实验室与道路测试中确认，该软件缺陷可以导致整车完全失去动力，而不只是功率受限，因此被定性为安全召回。
按照丰田提交给监管机构的工程判断，仅美国市场就有38份现场技术报告和58项保修索赔可能与该缺陷相关，目前尚未接到事故或人员受伤报告。硬件与设备检查未发现任何异常，属于纯软件问题，解决方案也相对简单：车主前往丰田经销商处免费刷新电机发电机ECU软件即可。经销商通知已于10月7日开始，车主通知函将从11月22日起陆续寄出，预计12月6日前全部完成。
值得注意的是，软件缺陷正在成为丰田电气化产品线的高频议题。今年早些时候，约9000辆2026款C-HR就曾因混动系统可能突然失去动力而被召回；此外丰田还在处理约14万辆凯美瑞仪表盘黑屏的问题；而V35A双涡轮增压V6发动机因制造残留异物导致失效的召回，更是波及近30万辆丰田与雷克萨斯车型。
中国市场方面，第六代RAV4荣放已于2025年11月广州车展上市，全系取消纯燃油版，主打混动与插混动力，起售价15.18万元，2026年1至8月国内累计销量约9.6万辆，月均保持在1.2万辆以上，稳居20万级合资SUV头部。需要留意的是，国产荣放的插混版本（RAV4 PHV）目前尚未正式上市，此次海外召回的正是同系插混动力，未来国产插混版导入时，对应生产批次的软件版本与品控值得多加关注。
综合来看，此次召回规模虽不算大，但「高速行驶中整车断电」的性质相当敏感，叠加V35A发动机、凯美瑞仪表黑屏等接连出现的质量事件，丰田多年积累的可靠性口碑正在经受实质性考验。对丰田而言，电动化软件能力的补课已经刻不容缓；而对期待国产插混版荣放的国内消费者来说，倒也不必过度担心，静待官方确认导入批次的软件状态即可。
