11月1日消息，据国外媒体报道，三菱汽车10月29日在东京宣布：时隔七年复活的旗舰越野SUV全新帕杰罗（Pajero）将于12月17日在日本全国经销商上市，共推出四款配置，起售价619.3万日元（约合人民币26万元）。新车自10月1日开放预订，截至10月底订单已达约5500辆，一举突破本财年4000辆的销售目标。此前新车已在泰国上市一个月销量突破1500辆，12月还将登陆澳大利亚市场。
社长兼COO岸浦惠介在发布会上表示：「全新帕杰罗是象征三菱汽车的旗舰车型，在推动品牌前进中扮演关键角色。新车已在泰国市场获得良好反响，很高兴终于能把帕杰罗带给日本客户。我们将以此为契机，把三菱的越野能力、安心感与冒险乐趣带给更多客户。」按规划，新车将从下一财年起推向东南亚、拉美、中东等约100个国家和地区，在部分市场将使用Montero之名销售。
价格与配置方面，日规全新帕杰罗提供四个版本：主打旗舰质感的Super Exceed与Exceed，以及强调越野本色的GSR与GLS，售价区间619.3万至795.08万日元，约合人民币26万至33万元。车色提供7种单色车漆，包括新开发的装甲铜金属漆与幻影蓝金属漆，顶配Super Exceed另有4种黑顶双色组合，合计11种选择。
车身尺寸方面，新车长4920mm、宽1925mm、高1910mm，轴距2870mm，采用三排七座布局，第二排座椅可前后滑动150mm。顶配两版本配备255/55R20轮胎与20英寸轮辋，越野取向的GSR/GLS则为255/65R18轮胎配深灰色18英寸轮辋。内饰提供12.3英寸与14.3英寸两种规格的双联屏，贯穿式仪表台延续了历代帕杰罗三圆仪表的神韵，顶配采用驼色与黑色相间的半苯胺真皮，并配备12扬声器雅马哈Yamaha Ultimate音响系统。
动力是全新帕杰罗的看点之一：2.4L清洁柴油涡轮发动机可输出150kW（204马力）与480N·m扭矩，匹配带运动模式的8速自动变速箱，WLTC工况油耗12.1km/L。底盘采用高强度钢比例更高的梯形车架，前悬架为双叉臂结构，后悬架为全新开发的五连杆整体桥。基于超选四驱II的S-AWC超级全轮控制系统提供2H、4H、4HLc、4LLc四种驱动模式，配合Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand、Rock七种地形模式。
越野硬指标同样扎实：20英寸轮胎版本离地间隙230mm，接近角30.4度、纵向通过角22.6度、离去角25.8度。配置上，日规全系标配Mi-Pilot驾驶辅助系统与8个安全气囊，其中三菱首次采用的SRS中央安全气囊可减少侧撞时前后排乘员之间的二次碰撞。值得一提的是，新车设计还拿下了2026年度优良设计奖（Good Design Award）。
帕杰罗之于三菱，意义远超一款车。第一代帕杰罗1982年诞生，1985年在以赛道条件严酷著称的巴黎-达喀尔拉力赛中斩获总冠军一战成名，历代车型全球累计生产超过329万辆。受排放法规趋严等影响，日本本土版2019年停产，但「帕杰罗何时复活」一直是全球越野迷最关心的话题之一。此次复活的是品牌旗舰，与仍在部分市场销售的Pajero Sport并行，并非直接替代关系。
更值得注意的是帕杰罗的家族化野心。在9月的全球首发活动上，岸浦惠介就明确表示：「今后将以全新帕杰罗为首，把帕杰罗家族扩展到紧凑型与小型SUV。」发布会现场的两块幕布下，还藏着一台紧凑级和一台更小的Kei级越野车剪影。日媒爆料称，紧凑版或于2028-2029年亮相，采用承载式车身与电动化动力，直接对标丰田RAV4；Kei级车型则可能复刻1994至2012年生产的帕杰罗Mini，约2030年登场。按三菱规划，2026至2031财年将推出13款新车，其中5款混动、5款插混。
对中国消费者而言，这次复活更多是「别人的热闹」。三菱已于2023年退出中国整车生产，新帕杰罗公布的约100国销售名单中也看不到中国大陆。而在硬派越野市场，坦克、方程豹与国产普拉多已经把30万元级市场挤得满满当当，即便帕杰罗未来以平行进口方式回流，约合28万元人民币的起售成本面对配置卷到牙齿的中国对手，恐怕也难有还手之力。
综合来看，5500辆订单对一个近年处境艰难的品牌而言是一针难得的强心剂，也再次证明有情怀、有真本事的硬派越野在任何市场都不缺买单的人。三菱把帕杰罗从单一车型做成人车家族、用旗舰拉品牌、用紧凑款走量的思路，与丰田经营兰德酷路泽家族的手法如出一辙；真正的考验在明后年——当电动化的紧凑帕杰罗遇上中国品牌的插混越野车，光靠一个经典名字恐怕不够。
