10月28日消息，据国外媒体报道，比亚迪旗下超豪华品牌仰望于10月27日正式官宣，旗下全新超豪华行政旗舰轿车定名“鼎曜”，英文命名为YANGWANG ALTIOR，宣传语为“大器鼎成”。新车内部代号HU，在深圳坪山历时三年打磨，计划11月5日在阿联酋迪拜迎来全球首发，直接对标劳斯莱斯古思特、迈巴赫S级与宾利飞驰所在的超豪华行政轿车市场。英国媒体Auto Express第一时间注意到，这台车的侧面轮廓与劳斯莱斯高度相似。
从命名来看，鼎曜是仰望首款跳出U系列命名体系、采用专属命名的车型。官方解读称，“鼎”象征稳重与承载，代表历经打磨终成大器；“曜”意为光耀、星光，寓意鼎立于地、曜映于天。英文名ALTIOR源自拉丁语，释义为“更高”，与“仰望”二字天然呼应。仰望销售事业部总经理胡晓庆表示，“大器鼎成”是仰望鼎曜的设计灵感，也是仰望在东方语境下对超豪华的理解。至此，仰望形成U8越野、U9超跑、U7运动轿车加鼎曜行政旗舰的完整产品矩阵。
尺寸与设计上，新车车长接近5.5米，轴距预计超过3.4米，采用短前悬、长后悬的经典行政车身比例，整体造型方正厚重，延续仰望家族标志性的鼎式前脸，C柱配有独立三角窗，并按官方预告提供双色车身方案。细节上，新车配备复古大饼式大尺寸轮毂，车顶搭载瞭望塔式激光雷达，为高阶智驾提供硬件基础，尾灯采用双层光带结构。Auto Express评价称，其一体式车身比例与劳斯莱斯古思特、幻影如出一辙，甚至连轮毂样式都似曾相识。
最大亮点在于对开门设计。这是中国品牌首款采用对开门（马车门）结构的量产轿车，此前这一设计几乎只出现在劳斯莱斯等顶级豪华车型上——后排乘客无需弯腰缩身，开门姿态从容，是超豪华轿车标志性的身份符号。从工程角度看，对开门意味着取消B柱，侧面碰撞传力路径需要彻底重新设计，门槛梁与地板横梁必须串成一条完整的受力链，成本与难度远高于常规结构，仰望愿意投入，说明其定位并非试水。
动力方面官方尚未公布具体参数。Auto Express分析认为存在两种可能：一是纯电驱动；二是与仰望U8同款插混系统，即2.0T四缸发动机搭配49kWh大电池，系统综合功率约1180马力、峰值扭矩1280牛·米，纯电续航超过100英里（约160公里）。底盘部分，鼎曜预计标配仰望招牌的易四方四电机技术与云辇-Z全主动电悬架，兼顾行政级舒适性与极限性能。
值得一提的是，近期多家国内媒体援引市场消息称，鼎曜有望首搭比亚迪硫化物全固态电池，传闻单体能量密度达400Wh/kg，CLTC续航可突破1200公里并支持兆瓦闪充。不过需要区分口径：比亚迪此前对外披露，品牌首款全固态电池量产车型规划落地时间为2027年，官方目前并未确认固态电池上车，首发版本大概率搭载第二代刀片电池加兆瓦闪充方案，固态电池短期内更接近市场猜想。
价格方面官方同样保持沉默，但市场预期较为一致：鼎曜顶配高定版本售价有望突破200万元，若坐实将成为中国品牌历史上最贵的量产轿车。Auto Express指出，虽然其仍将低于古思特、宾利飞驰等欧系对手，但已是欧洲市场所见最贵之列的中国车，仰望U8与U9此前均挂着六位数价签。
选择迪拜作为全球首发地也颇有讲究。中东是传统顶级豪华轿车的核心市场，劳斯莱斯与宾利在当地拥有庞大的高净值客群，高端新能源接受度持续走高，同时也是仰望海外重点布局区域。先面向全球超豪华圈层完成品牌亮相，避开国内高端轿车赛道的激烈内卷，拿下海外口碑后再回流国内上市，是更稳妥的路径。
从品牌基本盘看，仰望今年交付保持稳健爬坡，2026年1至9月累计零售交付3251台，单月销量稳定在300至500台区间。本站此前报道过，仰望U9曾以1306马力跑进纽北7分钟大关，仰望U7则力压Lucid登顶全球最强电动轿车，品牌在百万级市场已逐步站稳脚跟。
综合来看，鼎曜对中国品牌的意义大于其销量意义。此前中国品牌冲高大多走“一半价格、八成体验”的性价比路线，这条路径在30万元、50万元市场有效，但在200万元以上的超豪华市场未必奏效，因为这一区间拼的从来不是配置表，而是品牌溢价与圈层认同。对开门、迪拜首发、专属命名，都是仰望为“贵得合理”付出的姿态与成本。短期内鼎曜很难撼动迈巴赫S级的市场地位，但如果市场能够接受“一辆中国品牌轿车值200万元”这个命题，它为中国品牌撕开的将是一道关于价格天花板的心理缺口。11月5日迪拜首发的完整参数与定价，值得持续关注。
