10月23日消息，据国外媒体报道，菲亚特即将推出的入门级城市纯电小车正式定名"Koala"（考拉）。菲亚特、阿巴斯与蓝西亚新任CEO阿尔诺·贝罗尼（Arnaud Belloni）在巴黎车展期间接受Autocar专访时表示："Koala现在属于菲亚特，我们有了Koala、Panda和Grizzly"，间接确认商标已注册。这款定位在Grande Panda与Grizzly之下的纯电小车目标售价低于1.5万欧元（约12万元），将成为2011年服役至今的燃油车Pandina的纯电替代者，预计2028年前后亮相。
从命名逻辑看，菲亚特正在打造一个"动物园"：熊猫Panda家族已经扩展出Grande Panda跨界车，以及刚在巴黎车展完成首次公开亮相的Grizzly和Grizzly Fastback SUV，考拉Koala将镇守家族最入门的位置。与Fiat 500主打都市情调不同，Koala将更强调实用性与性价比，瞄准预算敏感的城市买家。菲亚特还将利用欧盟即将落地的E-Cars新细分市场法规开发入门电车，这一类别与Topolino那样的重型四轮机动车有着本质区别。
值得一提的是，贝罗尼于9月1日正式接替执掌菲亚特多年的奥利维耶·弗朗索瓦，出任菲亚特/阿巴斯/蓝西亚CEO兼Stellantis欧洲首席营销官，这是菲亚特在Fastlane 2030战略中升格为Stellantis四大全球品牌后的关键人事布局。他在专访中还透露："我们正在E-Car平台上开发几款车，其中有一款基于2CV打造的小车，它会是一个'惊喜'。"这里的2CV指的是雪铁龙复兴2CV的平价电车项目，两个品牌同属Stellantis，Koala正是它的菲亚特版姊妹车型。
设计总监弗朗索瓦·勒布瓦纳（Francois Leboine）补充了更多细节：Koala与雪铁龙2CV项目一样"已经就绪"，但巴黎车展"不是展示我们成果的合适时机"，官方将选择一个"好时机"让它正式亮相。他强调Koala不会沿袭2CV的新复古主义路线，而是采用"完全不同的设计思路"，部分灵感可能来自此前面向意大利高校学生举办的E-Car设计竞赛——冠军作品Ippo是一款方正的三座两厢车，配有凸出式大灯，亚军Lumo Su Misura和Fizz的概念同样让设计团队印象深刻，勒布瓦纳承认部分学生创意已经影响了未来的量产车型。
至于为什么用全新名字，勒布瓦纳解释，菲亚特正在"重做产品线底部的产品"，包括Pandina和500。Pandina自2011年推出至今依然是意大利市场的畅销车，未来大概率由一款燃油或混动车型接棒，而纯电小车启用Koala这个新名字，正好与燃油接替者形成区隔。
1.5万欧元的目标价位折合人民币约12万元，但中国品牌在同一区间的成本控制能力已经遥遥领先：比亚迪第二代海鸥在国内6.59万元起售，零跑T03出口欧洲也只卖1.89万欧元（37.3kWh电池、WLTP续航265公里），而且T03背后正是Stellantis持股51%的零跑国际合资公司。也就是说，菲亚特未来在1.5万欧元档位要面对的最大对手，很可能就来自自家阵营。
综合来看，Koala承载的是菲亚特乃至整个Stellantis在欧洲平价电车市场翻身仗的希望。欧盟E-Cars新规为低成本小车打开了制度空间，但中国车企的垂直整合优势摆在那里：海鸥在国内卖6.59万元，零跑T03在德国卖1.89万欧元，留给Koala的定价空间非常有限。好在这只考拉并不孤独——熊猫、灰熊、考拉组成的"动物园"产品矩阵，加上贝罗尼的营销功力，菲亚特至少把故事讲得比多数传统车企生动。距离2028年还有两年多，考拉能不能真正跳出来，最终还要看Stellantis的电池成本能不能降下来。
