10月23日消息，据国外媒体报道，福特已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案一项大规模召回，涉及102,159辆F系列卡车。这批车辆的指针式仪表存在失准风险，时速表与转速表指针可能卡死、乱摆甚至给出完全错误的读数，美国监管机构认定其不符合联邦机动车安全标准FMVSS 101《控制与显示》的要求。
根据NHTSA备案文件，缺陷源于供应商伟世通（Visteon）在仪表盘零部件生产环节的工艺缺陷，受影响的是F系列卡车装备的传统指针式仪表总成。指针可能卡滞、工作异常或提供不准确读数，部分车主甚至会在同一块仪表盘上看到两个不同的车速——数字读数与指针各说各话。法规要求车速表必须准确显示车速，错误读数会增加碰撞风险，因此这批车辆被判定不符合FMVSS 101标准。
召回范围上，主体是91,588辆2025-2026款Super Duty系列，涵盖F-250、F-350、F-450、F-550与F-600，生产区间为2024年12月14日至2026年4月17日；另有10,570辆2026款F-150，生产于2025年8月22日至2026年5月12日之间；名单末尾还有恰好1辆2026款F-750，生产于2025年11月21日。需要说明的是，并非上述区间内生产的所有卡车都存在问题，福特是通过供应商的生产与维护记录逐台锁定了具体车辆，并估计实际缺陷率约为1%。
时间线上，福特的重大问题审查小组（CCRG）直到今年5月28日才知悉该问题，到9月16日已累计收到18份保修报告和93份现场报告，目前尚无相关事故、起火或人员伤亡。由于是硬件缺陷，无法通过OTA升级解决，车主需前往福特或林肯经销商处免费更换仪表总成。福特计划在10月26日至30日寄出临时通知函，12月7日至11日寄出修复通知函；相关车辆VIN自10月7日起已可在NHTSA官网查询，车主也可拨打福特热线1-866-436-7332咨询，福特内部编号26C46，NHTSA编号26V653000。
值得注意的是，此次涉事车型均在美国市场销售，Super Duty重型皮卡与F-750中卡从未通过官方渠道引入中国，但国内仍有部分Super Duty与F-150通过平行进口方式进入，这些车主可凭车架号在NHTSA召回官网自查。供应商伟世通在中国也设有多个生产基地，此次召回凸显了传统机械指针部件在供应商质量管理上依然不容松懈——在行业狂卷数字座舱的当下，最基础的指针反倒成了“短板”。
综合来看，这次召回规模超过10万辆，但风险等级并不高：福特估计仅约1%的车辆实际存在缺陷，且没有任何事故或伤亡记录。不过对于天天拉着重型货柜跑高速的Super Duty车主而言，一块会“撒谎”的时速表足以构成安全隐患。对福特来说，年内多起召回叠加后电动皮卡与经典燃油线的双重质量压力，供应商端的质量管控显然比 OTA 修漏洞更费钱也更耗时；对依赖平行进口的中国车主，及时查VIN才是最实际的动作。
