10月18日消息，据国外媒体报道，宝马在本周举行的新一代X5车系媒体发布会上透露，品牌首款纯电X5——iX5 60 xDrive的EPA预估续航里程将从今年夏天公布的435英里（约700公里）上调至450英里（约724公里），正式的EPA认证数据将在未来几周内公布。宝马豪华车产品经理约翰·凯利在现场表示：“这款车搭载了第六代电池技术，对于这样一台大型SUV来说，EPA预估续航最高可达450英里，成绩非常出色。”
宝马对这一续航目标的设定并非凭空而来。iX5项目负责人迈克尔·阿勒斯在接受采访时解释，宝马内部研究认为，EPA续航400英里（约644公里）是消费者不再为里程焦虑的门槛，在此基础上再提供约450英里，可以为高速行驶、开启空调等真实用车场景下增加的能耗留出余量。
续航跃升的背后，是一块容量高达144千瓦时（美规）的巨型电池组——这是宝马量产车上搭载过的最大容量电池，也跻身SUV车型最大电池包之列，欧规版本为141千瓦时。iX5与iX3、新i3采用相同数量和基本一致的电芯排布，但把电芯高度增加了25毫米：iX5使用46120规格大圆柱电芯，而iX3和i3用的是4695规格，电芯加高直接换来了更高的整包容量。
充电方面，iX5基于800V高压架构，支持最高460千瓦直流快充，电量从10%充至80%约需22分钟，据国内媒体核算，充电10分钟即可补充约274公里续航，补能效率在大型纯电SUV中处于第一梯队。
随着iX5加入，宝马新世代的续航阶梯逐级走高：iX3的EPA续航为435英里（约700公里），上月公布的全新i3达到468英里（约753公里），iX5则一举冲到450英里（约724公里）。要知道，EPA续航超过400英里此前是稀有俱乐部——特斯拉2020年才凭Model S首次突破，如今随着新世代车型密集落地，这一阵营正在快速扩容。宝马还透露，iX5在实际道路测试中曾单次充电行驶500英里（约805公里）且仍有约50英里剩余，比EPA预估值还多出115英里。
价格与上市节奏方面，2027款iX5 60 xDrive美国市场起售价为79800美元，加上1450美元目的地运费为81250美元（约合人民币54万元），比同平台燃油版X5 40贵约1万美元，新车计划2027年一季度正式开售。
中国市场方面，燃油X5长轴距版是华晨宝马的销量支柱，此前全新X5L已现身新车申报目录，而纯电iX5是否会引入国产，宝马尚未公布任何计划。可以肯定的是，iX5所搭载的第六代动力电池已在宝马沈阳工厂量产下线，新世代技术落地中国市场的路径已经铺开。
综合来看，450英里的EPA预估续航让宝马在“大电池+大SUV”路线上站到了全球第一梯队，144千瓦时电池虽然分量十足，但配合800V架构与460千瓦快充，补能短板已被明显拉平。对中国消费者而言，X5的号召力毋庸置疑，纯电iX5若能国产引入，将与问界M9、理想L9等本土大型SUV正面交锋；即便以进口身份到来，724公里的EPA续航（按更宽松的CLTC口径折算通常还会更高）也足以成为德系豪华电动化的新标杆。接下来值得关注的，是几周后EPA官方认证数据能否兑现这一目标。
