10月13日消息，据国外媒体报道，宝马集团今日公布三季度销量数据：7-9月全球交付新车551072辆，同比下滑6.3%，这已是连续第三个季度下滑且跌幅逐季扩大（一季度-3.5%、二季度-4.9%）。其中，中国市场三季度交付114355辆，同比大跌24.8%，是拖累全球销量的最大因素；同期欧洲市场增长2.7%反超中国，重新成为宝马全球第一大市场，美国市场增长2.5%。
分品牌看，宝马主品牌三季度交付479291辆、同比下滑6.8%，前三季度累计1483960辆、同比下滑6.4%；宝马M前三季度交付148510辆、同比下滑6.1%；MINI三季度交付70712辆、同比下滑2.4%，但前三季度累计交付220247辆、同比增长6.8%，其中37.2%为纯电车型，John Cooper Works与MINI Paul Smith特别版是主要推动力；劳斯莱斯三季度仅交付1069辆、同比大跌18.0%，前三季度3592辆、同比下滑12.4%；宝马摩托车前三季度交付149452辆、同比下滑6.1%。
分区域看，宝马集团三季度在欧洲交付235628辆、同比增长2.7%，前三季度732279辆、同比增长4.5%，其中德国前三季度增长7.5%；美洲地区三季度交付129190辆、同比增长2.6%，其中美国市场106741辆、同比增长2.5%，前三季度307402辆、同比增长3.4%；包含日韩、东欧、中东非洲在内的第四支柱市场三季度70830辆、同比下滑10.8%。中国市场方面，三季度交付114355辆、同比下滑24.8%，前三季度376128辆、同比下滑21.8%，宝马官方表示这反映了中国车市整体的表现，中国占宝马全球销量的比重已从巅峰时期的约三分之一滑落至四分之一左右。
电动化是宝马三季度为数不多的亮点：7-9月全球交付纯电动车110257辆，同比增长7.2%；在欧洲，每三辆交付的宝马集团车辆中就有一辆是纯电（占比34.7%），欧洲纯电交付81941辆、同比大增37.5%，德国市场增幅更高。宝马集团董事约亨·戈勒表示："在困难的市场环境下，我们在欧洲和美国站稳了脚跟。纯电车型新订单的持续强劲，尤其是宝马iX3为市场增长提供了积极动力，新的宝马3系和宝马X5也获得消费者高度青睐。"
新世代车型成为宝马翻身的关键筹码：新世代平台首款车型iX3在欧洲开启预订后订单已接近10万辆，中国版国产长轴距新世代iX3将于11月启动交付、四季度在沈阳量产。作为对照，德系豪华品牌三季度在华集体受挫：奔驰三季度全球交付40.72万辆、同比下滑8%，其中在华仅8.68万辆、同比暴跌31%；保时捷、大众的在华销量同样走低，中国自主品牌在电动化、智能化上的激烈竞争与价格战，持续挤压德系豪华品牌的市场份额与单车利润。
综合来看，宝马三季度的成绩单再次印证了中国市场对全球豪华品牌的决定性影响：欧美双增长仍填不上中国一个市场的缺口。不过与大众集团三季度在华38.5%的跌幅相比，宝马24.8%的下滑相对温和，且纯电增长7.2%、iX3欧洲订单近10万辆显示出新世代产品的初期号召力；随着国产长轴距iX3四季度落地，宝马能否在华止跌回稳，将是四季度全球豪华车格局的最大变量。
