10月15日消息，据国外媒体报道，宝马集团今日在沈阳举行2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式，第六代（Gen6）高压动力电池在沈阳正式量产下线。这座动力电池工厂由宝马投资100亿元人民币建设，规划建筑面积24万平方米，约为原有电池生产面积的5倍，可新增2000个就业岗位。至此，继匈牙利德布勒森和德国伊尔巴赫-施特拉斯基兴之后，沈阳成为宝马Gen6电池全球生产网络的第三个落地点，也为新世代车型在华国产化铺平了道路。
下线仪式现场，两辆搭载第六代动力电池的新世代车型缓缓驶上舞台。宝马集团董事长聂科维履新后首次访问中国，并在现场见证了这一时刻。他表示，这是一个意义非凡的时刻，对宝马、对沈阳以及在中国的发展皆是如此，第六代动力电池正式量产再次印证宝马始终是中国长期坚定的合作伙伴，新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐则表示，第六代动力电池在沈阳正式量产，是新世代在中国落地的关键，也标志着宝马本土化迈上新台阶，未来要在中国造「功夫车」，品质无捷径、安全不妥协。
从投入节奏看，自2010年以来宝马沈阳生产基地累计投资已超过1200亿元，其中第六代动力电池项目投资达100亿元；项目建筑主体于2023年11月全部封顶，今年5月第700万辆整车在沈阳生产基地下线。更值得注意的是，第六代动力电池的电芯、电池包与能量智控系统全部在沈阳实现本土制造，沈阳也是宝马在德国本土之外唯一具备能量智控系统生产能力的工厂。随着电池实现量产，第六代电驱系统的三大核心部件都将在中国生产，宝马在华本土化能力进一步增强。
技术层面，按照宝马官方公布的数据，第六代高压动力电池相比上一代产品是一次跨越式升级：新开发的大圆柱电芯能量密度提升超过20%，充电速度与续航最多可提升30%。电芯通过cell-to-pack理念直接集成进电池壳体，省去传统电池包的模组层级，空间利用率更高，也便于灵活适配不同车型；电池上还集成了宝马自研的「能量智控系统」（Energy Master），统一承担整车供电与电池管理等核心功能。宝马同时透露，在美国伍德拉夫与墨西哥圣路易斯波托西的电池组装厂也将在未来几个月内陆续投产。
量产实力也在真实场景中得到检验。活动现场宝马宣布，新世代BMW i3 50L成功完成1213公里全程不充电极限续航挑战：实际行驶1213公里后电池仅剩1%电量，续航达成率118%，综合能耗低至8.8千瓦时/100公里，全程穿越高速、国道、乡道与城市道路等多种真实路况。继首款「电动千里马」新世代BMW iX3之后，iX3与i3这对电动「双子星」将共同推动新世代技术成果加速走向市场，新世代BMW iX3还获得了五位供应商伙伴代表的率先订车。
综合来看，宝马眼下正经历在华的艰难时刻：三季度全球交付55.1万辆、同比下滑6.3%，其中中国市场大跌24.8%，欧洲时隔多年重新反超中国成为其第一大市场。在这样的背景下，押注新世代的宝马急需一款能打的国产车型扳回局面，而第六代动力电池在沈阳的本土化量产，正是新世代车型在华投产上市前最关键的一步——技术、产能与供应链全部就位后，新世代iX3与i3的中国市场表现，将直接决定宝马电动化转型下半场的成败。
