10月24日消息，据国外媒体报道，澳大利亚维多利亚州家族物流企业VCF Transport已将中国深向科技（DeepWay）旗下纯电动重卡“深向星辰”投入日常货运运营：满载26吨水泥跑150公里仅耗电约四成。车队老板马克·布莱克本（Mark Blackburn）在社交平台连发实测数据，并顺势拿下了该车型在澳洲的代理权。新车当地售价35万澳元（约合160万元人民币），不到同级竞品的一半。
据报道，星辰首趟任务是从西富茨克雷（West Footscray）装载26吨水泥，送往丹德农南（Dandenong South）与旺萨吉（Wonthaggi）两处仓库，150公里往返仅消耗39%电量；此后18吨货物跑125公里、20吨饮料跑152公里，耗电量均稳定在30%-40%区间。布莱克本透露，车辆百公里电耗约121-160度，对一辆满载约20吨的重卡而言相当出色。他的实测帖收获200多条评论，几乎一边倒给出正面评价，其中不乏资深重卡司机。
更关键的是商业闭环已经跑通：VCF不仅自己用车，还成为深向在澳经销商，第二台车已在海运途中，布莱克本正考虑增购第三台、用电动车队全面替换柴油车；在不久前的Megatrans展会上，他一口气收到10-15条购买线索。目前车辆需到场外充电，一次3-4小时，他已向澳大利亚可再生能源署（ARENA）申请资金在自家仓库建充电桩，“让车在装卸货和过夜时顺便充电”。他还算了一笔账：澳大利亚公路货运中单日行驶超300公里的仅占11%，剩下近九成场景都可以电动化。
深向星辰是正向研发的纯电重卡，与宾尼法利纳联合设计出鱼雷式低阻车头，风阻系数仅0.35Cd。海外版搭载600kWh宁德时代磷酸铁锂电池，满载49吨综合工况续航约400公里、空载可超500公里，支持约6分钟换电，官方口径快充0-80%最快约36分钟。座舱配备270°环视影像与1米宽卧铺，智驾架构整合百度Apollo技术路线——百度在商用车领域的唯一“白盒”授权正落地于此。
深向科技2020年12月由狮桥集团与百度联合发起设立，总部位于安徽合肥。招股书数据显示，其新能源重卡交付量从2023年的509辆、2024年的3002辆跃升至2025年的8020辆，累计交付突破1.1万辆，位居中国新能源重卡行业第九、全球正向定义新能源重卡市场第一；2025年营收39.61亿元，经营性现金流首次转正至8.35亿元。公司已于2025年11月、2026年5月两度向港交所递表，冲刺“智能重卡第一股”，今年4月Pre-IPO轮累计募资超3.1亿美元，由阿联酋磊石资本领投、澳大利亚养老金NGS Super跟投，估值突破百亿元人民币。
在国内市场，深向已服务申通快递（36台起步、今年1月扩至100台）、鸭嘴兽（50台星途）与安能物流（50台、最大运营里程1200公里）等头部客户；截至今年9月，其L2级智能重卡累计运营里程达5亿公里，订阅率约30%。出海方面，2024年9月完成首次海外商业化运营后，产品已进入新西兰、澳大利亚与泰国，今年1月星辰6×4电动牵引车登陆泰国、售价约655万泰铢，面向海外市场的右舵版本也已于2025年推出。
深向进入的澳大利亚电动重卡市场并非无人区：本土有Janus Electric、Centurion等换电运营商，国际品牌有沃尔沃，同样来自中国的Windrose也已向澳洲客户交付。但35万澳元的定价与竞品70万-110万澳元的区间拉开了明显差距——布莱克本直言，这个价格就是为了让中小车队“换得起”。
综合来看，澳大利亚重卡电动化仍处萌芽期，充电设施稀缺、车队续航焦虑深，而深向星辰用“真实运营数据+半价策略”切中的恰恰是最庞大的中小车队存量市场。对中国电动重卡产业而言，这是一个标志性案例：当乘用车出海已成红海，重卡正成为中国三电与智能化供应链的新出海口；澳洲养老金NGS Super既是深向股东、又见证其车队落地澳洲，资本与产业的双向奔赴说明全球商用车电动化的定价权正在悄然东移。对深向自身而言，两度递表港交所之后，海外市场的真实营收兑现，将是这个故事最硬的支撑。
