10月12日消息，据国外媒体报道，雷诺旗下运动品牌阿尔派（Alpine）在2026巴黎车展发布A310 Vision概念车，以复古未来主义手法致敬诞生55周年的经典跑车A310。新车车长4.55米、车高仅1.18米，比现款保时捷911 Turbo S更长、更宽、更低，基于下一代纯电A110所用的全新APP平台打造。
这款银灰色双门轿跑被英国媒体CAR杂志称为"可能赢下了整个巴黎车展"的作品。官方强调它是一款"一次性"展示车，从立项到定稿只用了约3个月，目前尚未配备完整内饰，透过半透明穹顶只能看到方向盘、一批灵感来自高端音响设备的物理控制按键，以及鲜明的上世纪70年代橙色饰件。
尺寸是这款概念车最直观的看点。初代A310于1971年发布，车长4180毫米、车宽1640毫米、车高1150毫米、轴距2270毫米；而A310 Vision车长4550毫米、车高1180毫米、轴距2450毫米，整体大了一圈，车高却只比初代高出30毫米，同时比现款A110（车高1252毫米）矮了72毫米。需要说明的是，官方公布的车宽2.03米为车尾宽度，并非行业惯例的含后视镜车身宽度。外媒实测对比后给出的结论是：它比最新款保时捷911 Turbo S更长、更宽、也更低。
设计层面，A310 Vision把70年代的符号重新翻译了一遍：车头大灯没有沿用当年的翻灯，而是改为"下沉式"设计，车辆启动时向下翻出；引擎盖内藏轮廓锋利的S型气道，一条Y Zero刀锋线贯穿车头；车轮采用呼应初代实心轮毂造型的"A"形气动合金轮毂；车身下部黑色区域的设计灵感来自一级方程式赛车，车门下部则采用类似迈凯伦Senna的透明玻璃件；车顶为半透明穹顶，向后收束出猎装风格的尾部，配上鸭尾扰流板、两段式后扰流板和兼具增加下压力功能的叶片式尾灯。
平台才是这款车的技术核心。A310 Vision基于全新Alpine Performance Platform（APP）架构打造，这也是2027年登场的新一代纯电A110的底子。与主流电动车的滑板式底板电池不同，APP把电池组布置在座舱后方（正是现款A110中置发动机的位置）、车头，或前后兼有，从而压低坐姿、自由调配前后配重，可做后驱或四驱；官方还确认这一粘合铝制架构可以容纳内燃机，灵活性是它的最大卖点。
量产层面，阿尔派明确表示A310 Vision只是"对品牌历史的创意探索"，并非某款未来量产车的预告。不过2023年品牌曾规划在A110之后推出一款四座轿跑，外媒普遍认为它或将沿用A310之名；雷诺集团此前也确认下一代A110将扩展为四款车型——双座轿跑与敞篷、2+2轿跑与敞篷各一。作为过渡，现款燃油A110将以1750台最终版收官，全新纯电A110预计采用双电机后驱、800V架构，输出超过500马力。
回顾历史，初代A310正是阿尔派冲击保时捷911的尝试，四缸版整备质量仅840公斤，1976年追加的V6版本今年恰逢50周年，1984年正式停产；阿尔派品牌1995年随A610停产而沉寂，2017年借A110复活。市场表现上，今年前8个月阿尔派全球销量同比增长68%至10322辆，其中基于雷诺5打造的小钢炮A290贡献7241辆，是绝对主力。
对中国车迷而言，阿尔派始终是"看得见摸不着"的品牌。2020年4月，雷诺将东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌业务，雷诺乘用车退出中国市场；更早之前，东风雷诺官方曾表态有机会引入阿尔派、甚至针对中国市场开发四座版A110，最终没能落地。如今中国高性能电动车市场已进入百万元级混战，小米SU7 Ultra、极氪001 FR、仰望U9贴身肉搏，阿尔派这种年销仅万余辆的小众法系品牌，短期内入华几无可能。
综合来看，A310 Vision的价值不在参数而在方向：阿尔派正在用一款不量产的概念车测试两件事——经典IP的情感号召力，以及APP平台"电池不上底板"的跑车化路线能走多远。当保时捷即将用纯电Boxster卡位电动跑车市场时，阿尔派手中的A110家族是少数能正面应答的选手。对看惯了堆参数的中国消费者来说，这种把情怀、轻量化和平台想象力打包展示的小众玩法未必是一门好生意，但确实是当下车圈稀缺的浪漫。
