10月10日消息，据国外媒体报道，美国清洁技术媒体CleanTechnica日前刊文关注了蔚来能源发布的2026年十一假期用户加电报告：10月1日至7日，蔚来在全国4168座换电站累计完成换电服务1192221次，同比增长22%；连同充电在内，全国9567座充换电站累计提供充换电服务超过207万次，同比增长20.5%。CleanTechnica评价称，单站3至5分钟即可完成一次换电、常常比给燃油车加油还快，这组数据证明换电模式已经经受住了大规模出行高峰的检验。
假期期间，蔚来换电量两度刷新单日历史纪录。10月1日去程高峰，单日换电总量达到183469次，打破了今年2月22日春运期间创下的177627次的原纪录；10月5日返程高峰，这一数字又被改写为183664次，相当于平均每0.47秒就有一辆蔚来、乐道或萤火虫车型完成换电驶出站点。作为对比，今年五一假期蔚来3839座换电站7天累计换电1031469次，仅过去半年，换电站数量增加300余座，单周换电量增长15.6%。
高速公路是假期换电的主战场。10月1日至7日，蔚来高速充换电设施累计供电超过2483万度，同比增长30.8%，占全国高速公路充换电总量的13.7%；1073座高速公路换电站中有250座创下单日换电纪录，为用户节省补能排队时间超过30.9万小时，同比增长14.7%。假期最繁忙的高速换电站位于G15沈海高速山东日照服务区沈阳方向，单日峰值达到211次；G15沈海、G3京台、G50沪渝分列全国换电量前三条高速，单日换电单量分别达到3831单、2356单和2308单。
用户端的长途数据同样亮眼。蔚来、乐道、萤火虫三个品牌用户假期累计行驶里程超过7.14亿公里，其中203581位用户全程依靠换电完成长途自驾，197684位用户假期累计行驶超过1000公里，同比增长65.1%；127542位用户单日行驶超过500公里，同比增长74.6%。打卡换电站最多的一位用户跨越18座城市、解锁37座换电站。目前蔚来换电服务已覆盖全国超过1300个区县，假期县域换电订单环比增长144.2%。
截至目前，蔚来已在全国累计建成9567座充换电站，其中换电站4168座，累计提供换电服务超过1.27亿次；5399座充电站、31091根充电桩向所有新能源用户开放，10月3日，蔚来充电服务累计突破1亿次，其中86.69%的电量服务给了非蔚来品牌车辆。9月26日，东起陕西西安、西至新疆霍尔果斯的丝绸之路换电路线全线贯通，全长3605公里、沿线布局33座换电站，用户从国内任意换电站出发，均可全程换电抵达中国大陆所有省级行政区；蔚来还计划在2026年内累计建成100条加电风景线。蔚来自动辅助驾驶9月报告同时显示，导航换电功能当月被使用105403次，占可用站点换电订单的24.7%。
换电赛道的竞争也在同步升级。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌提出，到2030年累计建成1万座换电站，届时换电网络年电力需求将超过100亿度。目前蔚来日均换电量超过10万次，分摊到4000多座换电站，单站日均约27次，而单站日均换电60至70次即可实现盈亏平衡，上海部分站点已接近这一水平，全国约有两成换电站基本达到盈亏平衡标准。竞争对手方面，宁德时代巧克力换电站截至9月已建成约2520座、覆盖200座城市，规划2026年底累计建成超3000座，并与中国石化签约共建1万座换电站；比亚迪9月宣布将在未来两年多时间建成9万座充电站，其闪充站目前已达12165座；蔚来与吉利也在9月达成充换电领域全面战略合作，通过交叉持股实现资本绑定。行业层面，2026年9月全国乘用车新能源零售渗透率达到65.7%，创历史新高。
综合来看，7天119万次换电、峰值0.47秒一辆车的节奏，让换电从"小众方案"变成了可以用数据验证的规模化补能路线，CleanTechnica更是直言这直接挑战了欧美以充电速度为先的补能思路。不过换电这门生意能否真正盘活，关键仍在单站利用率：目前全国仅约两成换电站达到盈亏平衡，假日高速潮汐需求与平日低谷之间的落差依然明显。随着宁德时代、比亚迪等巨头以不同技术路线加码补能网络，以及蔚来与吉利深度绑定，换电与超充之争正在从"谁更快"转向"谁的网络更大、谁更开放"，这场补能基础设施竞赛也将成为观察全球电动车竞争格局的新窗口。
