10月10日消息，据国内媒体报道，华为鸿蒙智行旗下百万级MPV尊界V800遭遇上市以来最大一场舆情风波：汽车媒体懂车帝10月8日公布的一段封闭场地实测视频显示，3台全新的尊界V800在进行100km/h-0全力紧急制动测试时，刹车踏板支架接连发生断裂，且断裂位置、断口形态高度一致。踏板断裂后车辆脚刹完全失效，制动距离从正常的38米左右暴增至约140米。当晚尊界汽车发布情况说明，称测试属于“非标准的极端测试工况”，承诺为已交付用户免费升级相关部件。
尊界V800是华为鸿蒙智行与江淮汽车联合打造的超豪华MPV，今年8月5日正式上市，售价76.6万-101.6万元，8月31日开始首批交付，9月进入大规模交付期。新车长宽高5495/2006/1850毫米，轴距3430毫米，整备质量最高达3190公斤；搭载1.5T增程器与前后双电机，综合功率390千瓦，是鸿蒙智行冲击百万级MPV市场的旗舰产品，余承东称之为“移动的超豪华宫殿”。
懂车帝公布的测试细节显示，第1台车在第3次全力制动时踏板支架断裂，第2台车在第4次制动时断裂；为验证并非偶发问题，测试方专门购入的第3台新车仅行驶3公里，在第2脚全力制动时踏板同样断裂。三台车的断裂位置和断口形态基本一致，踏板从脚底脱落，车辆完全丧失脚刹能力，测试员只能按住P挡应急减速，制动距离大幅拉长。懂车帝方面表示，百公里紧急制动场景下，无论踩踏力大小，制动踏板都不应出现断裂，多车重复失效存在安全隐患，这也是其多年测试中首次遇到同类情况。
10月8日晚，尊界汽车通过官方微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称制动系统按照高于国家标准（GB 21670-2025、GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证，自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中未发生踏板支架底座断裂故障。尊界同时表示，即便是非标准的极端测试工况，仍希望为用户提供更高的安全冗余，将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择，同时对设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。江淮汽车则回应称正在调查、多方测试中。截至目前，尊界尚未公布部件优化的具体时间表。
围绕断裂原因，行业内的讨论相当激烈。有汽车行业专家分析指出，尊界V800车身尺寸巨大、自重超过3吨，制动时产生的巨大惯性对踏板支架的结构强度构成严峻挑战，三台测试车出现同样的断裂已经排除了偶然故障的可能，而制动系统属于一级安全零部件，其失效极易引发追尾等事故。还有博主援引通用汽车的内部企业标准指出，刹车踏板在踏板面任意一点承受沿行程方向最大2700牛、横向最大440牛的持续加载时不应发生断裂。一位看过公开视频的工程师则表示，V800的踏板支架“试制感”较重，加强结构零散，支点附近截面收窄可能造成应力集中；懂车帝也在视频中对比了其他鸿蒙智行车型的踏板支架，认为V800转轴附近的加强结构偏少，断裂区域还存在疑似注塑熔接痕。不过上述分析均基于公开画面，尚未得到车企或独立检测机构确认，制动系统供应商伯特利也公开否认向尊界V800供货。
事件发酵后迅速登上微博热搜，资本市场反应最为直接：江淮汽车10月8日开盘即封死跌停，收报24.72元，单日市值缩水约62亿元；10月9日再跌7.97%收于22.75元，两个交易日市值合计蒸发约118亿元。线下市场同样受到波及，成都一家尊界用户中心的销售人员坦言，相关视频出来后确实有准备下单的客户犹豫了。也有网友质疑懂车帝连续多次“暴力重刹”并非国标工况、与真实道路场景存在差异，目前多个平台上的相关测试视频已经下架。
综合来看，这场风波的本质是高端车型在极端测试场景下的安全冗余争议：车企强调日常使用零故障、标准高于国标，媒体则坚持百公里紧急制动是任何踏板都不该断裂的底线工况。对售价76.6万元起的百万级产品而言，消费者对安全的容忍度极低，“极端工况”的辩护很难完全打消顾虑，免费升级方案落地的速度与结果将直接决定尊界V800乃至鸿蒙智行高端线的口碑走向；而对江淮来说，尽快拿出透明、可信的第三方检测结论，比任何回应声明都更有说服力。
