10月4日消息，据国外媒体报道，布加迪CEO、Rimac集团总裁马特·里马克（Mate Rimac）日前在社交媒体Instagram上发布视频，对欧洲汽车工业的现状发表了一番尖锐言论。他直言欧洲汽车业已陷入困境，各大车企正四处花费数千万甚至上亿美元聘请咨询公司寻找出路，而在他看来，答案其实很简单——先别做错的事：继续堆砌大屏幕、取消实体按键、比拼充电速度，因为这些恰恰是中国车企最难被击败的领域。
「欧洲汽车工业遇到了麻烦，现在他们正满世界花几千万、几亿美元请顾问帮忙脱困。我帮你们省下这笔钱。」里马克在视频中说，「你们不该做的，就是去做所有人都在做、而中国人在其中很难被击败的事情——最大的屏幕、更少的按键、更快的充电速度。」随后，他话锋一转，走到一台劳斯莱斯老爷车旁，伸手敲击车内大面积的真皮饰板：「但我不只告诉你们别做什么，还告诉你们该做什么——做这个、这个、还有这个。用真皮、用真实的材料、用实实在在的东西。」
针对「豪华车只是少数人的生意」的质疑，里马克给出了一个钟表业的类比：「有人说，豪华车不是给所有人准备的，车企总得造一辆人人都买得起的车——这正是我不敢苟同的地方。我们需要找到属于自己的利基市场，就像瑞士人靠制表找到的那样。瑞士人并不为每个人造表，但制表业的大部分利润都在他们手里：他们只生产全球5%的手表，却拿走了钟表业90%的利润。」他警告，如果欧洲车企找不到这条路，「我认为就不会有未来」，因为很难在同样的赛道上与中国车企正面竞争。
有意思的是，里马克治下的布加迪已经把这套理念落了地。去年发布的旗舰混动超跑Tourbillon（陀飞轮）正是行业里「反大屏」的样板：全机械仪表盘由瑞士制表师打造，由600多个零件组成，用上钛金属、蓝宝石与红宝石，通过固定轴式方向盘固定在转向柱上，转动方向盘时指针区域纹丝不动；中控台以水晶玻璃与铝合金打造，启动那台8.3升自然吸气V16发动机用的是一根水晶拉杆，导航用的触控屏则被藏进中控台顶部，需要时才翻出。这台综合输出1800马力、限量250台的旗舰起售价约360万欧元，名额早已售罄，2026年起交付。
不过，美国媒体The Drive对这番言论泼了点冷水：漂亮话归漂亮话，「让每家车企只做豪华车」在商业上并不现实——奔驰不可能只靠S级活着，宝马、奥迪同理，而没有卡宴这位销量支柱，保时捷的日子同样过不下去。但该媒体也承认，里马克确实说到了点子上：当触控屏几乎接管了所有车内功能之后，实体按键正在行业范围内回潮，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也已宣布从2026年起把保留实体控制件纳入五星安全评级的要求之一。盲操作的安全性，正在把旋钮和开关重新请回驾驶舱。
综合来看，里马克这番话与其说是给豪华品牌开药方，不如说是给整个欧洲汽车业敲警钟：在屏幕尺寸、语音交互和补能速度上，中国企业已经建立起难以撼动的优势，照着对方的打法卷下去只会越卷越薄。瑞士钟表业用5%的产量吃下90%利润的故事固然诱人，但它成立的前提是品牌有布加迪、劳斯莱斯这种级别的溢价能力——对于走量的奔驰、大众而言，更现实的答案恐怕是两条腿走路：主流车型用中国供应链和中国速度去竞争，高端产品则靠材料、工艺和机械质感守住利润。对国内消费者来说，这场关于「大屏还是按键」的争论并不陌生，而欧洲巨头们的选择，将直接影响未来十年进口豪华车长什么样。
