10月3日消息，据国外媒体报道，奔驰已向《Car and Driver》确认，将对2027款美规产品线进行一轮大幅精简：纯电EQE轿车（含AMG EQE）、旗舰纯电SUV迈巴赫EQS 680，以及高性能插混轿车AMG S63 E Performance，三款车型将从美国市场退场。在售的EQE SUV、普通版EQS轿车与EQS SUV不在调整之列，奔驰官方目前尚未就此发布正式声明。
首当其冲的是EQE轿车。这款被视为燃油E级「电动替身」的中型纯电轿车，将以奔驰与AMG两种形态同时告别美国市场。目前其美规在售版本包括EQE 320+（起售价64950美元）、EQE 320 4MATIC（67450美元）以及AMG EQE（96600美元，常规617马力、弹射模式下最高677马力）。值得注意的是，这已是EQE轿车在美国的第二次「撤退」——奔驰曾于2025年7月关闭EQE与EQS轿车、SUV的美规订单，并从当年9月1日起停止为该市场生产，理由是联邦电动车税收抵免即将到期；四款车型在2026年1月重新回归，如今EQE轿车的这次回归只撑过了一个车型年。销量端的数据或许能解释奔驰的耐心为何见底：奔驰美国最后一次公布分车型销量时，EQE轿车与SUV在2024年合计仅售出11660辆，较2023年的19104辆下滑39%；同期EQS销量下滑52%至6963辆。作为对比，奔驰称2026年第二季度美国纯电动车销量增长超过50%，拉动来自纯电GLC、CLA与GLB——这三款都是基于现有车型名称打造的电动版，而非另起炉灶的EQ系列。
第二款退场的是迈巴赫EQS 680 SUV。它是迈巴赫品牌的首款量产纯电SUV，也是奔驰在美国售价最高的纯电车型，起售价18万美元；搭载双电机系统，最大功率649马力、峰值扭矩约949牛·米（700磅·英尺），配118千瓦时电池，官方续航300英里（约483公里），提供四座与五座布局，并提供迈巴赫专属外观套件与定制内饰。它的离场并不意味着迈巴赫放弃纯电路线，迈巴赫S级（含2027款S 580与S 680）仍在美国销售，未来迈巴赫的电动车型将不再沿用独立的EQ架构，而是并入传统车系。
最出人意料的则是AMG S63 E Performance的停售。这款S级旗舰性能轿车用一台4.0升双涡轮增压V8发动机搭配插电混动系统，综合最大功率791马力、峰值扭矩1430牛·米，配备后轴电机与专用高性能电池，通过AMG Performance 4MATIC+四驱系统输出动力，美规起售价同样超过18万美元。它离开2027款清单后，S级在美国的高性能阵容顶端将出现明显空缺。奔驰尚未公布后继车型，不过业内普遍认为S63并不会永久消失——AMG仍在持续投入大排量燃油发动机，S63徽标有望在一两年后以纯V8动力形式回归。此外，AMG C43与C63轿车也未出现在2027款名单中，去向待定。
这一轮「瘦身」的背后，是奔驰电动化战略的整体转向。EQ系列是奔驰第一代电动车型，从立项起就刻意与燃油车做出区隔，采用专属平台与低风阻造型；但在奔驰自己看来，这套思路更像是「不成功的第一稿」。如今奔驰把重心转向MMA平台，新车改用与燃油车趋同的设计语言和命名方式，代表作正是纯电CLA与纯电GLB。其中2026款CLA EV提供250+后驱与350 4MATIC四驱两个版本，均搭载85千瓦时电池，后驱版续航最高374英里（约602公里），起售价分别为47250美元与49800美元。按计划，2028款GLA的纯电与混动版本将于2027年下半年陆续到店。另有消息称，奔驰曾为EQE规划过一次中期改款，包含800伏架构、碳化硅逆变器与新一代电机，但该方案已被放弃，仅保留给EQS轿车与EQS SUV；纯电C级则被视作EQE轿车的间接替代者。产地上，EQE轿车在德国不来梅工厂生产，EQE SUV则产自美国塔斯卡卢萨工厂。
对中国消费者而言，这场发生在美国的产品线调整同样值得留意。奔驰2026年第一季度乘用车全球销量为41.94万辆，同比下滑6%，其中中国市场仅交付11.16万辆，同比下滑27%，是拖累全球表现最明显的单一市场；同期其纯电动车型全球销量则增长9%，欧洲市场新能源占比升至41%。也就是说，奔驰正在一边压缩独立性过强的纯电车型，一边把资源集中到成本更低、更容易走量的「油电同平台」产品上——这套逻辑在中国市场的落地情况，将直接决定EQ之后这一代奔驰电动车的成败。
综合来看，奔驰这次砍掉的三款车，恰好对应了第一代电动化路线的三种典型困境：EQE轿车销量不济、迈巴赫EQS 680定位过高曲高和寡、AMG S63插混版技术复杂而市场狭窄。与其说是在「做减法」，不如说是承认以专属平台和独立品牌形象强推电动车的时代已经过去。对比之下，宝马把新世代iX3押注在2026年四季度、奥迪依托PPE平台稳步推进、中国本土品牌已在30万元以上高端市场站稳脚跟，传统豪华品牌的电动化窗口期正在收窄。对国内用户而言，EQE轿车与迈巴赫EQS 680 SUV的美规退场，短期内并不影响中国在售车型，但可以视作一个信号：下一代奔驰电动车，大概率会以更接近燃油车的样子到来。
