9月18日，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司与蔚来汽车科技（安徽）有限公司同日向国家市场监督管理总局备案召回计划。两家企业分属不同细分市场，但缺陷都指向了与行车安全直接相关的零部件。
唐、秦是比亚迪王朝系列中历史最长的两条产品线。唐系列在2015年前后已批量投放市场，此后陆续衍生出DM插混与EV纯电两条技术路线；秦系列进入市场的时间更早，长期承担着比亚迪在紧凑型轿车市场的销量任务。从召回公告披露的生产日期看，此次被纳入范围的车辆时间跨度从2014年一直延续到2022年，覆盖了这两条产品线多个年款。
按照公告，比亚迪方面召回2015年3月28日至2018年12月21日期间生产的唐系列汽车，共计58026辆；2018年5月19日至2022年1月14日期间生产的全新一代唐DM系列汽车，共计77846辆；2018年12月27日至2021年10月25日期间生产的全新一代唐EV系列汽车，共计7023辆；以及2014年6月27日至2019年6月9日期间生产的秦系列汽车，共计40316辆。
本次召回范围内的部分车辆，由于生产制造问题导致制动踏板限位垫材料批次性异常，长时间使用后限位垫可能开裂破损。极端情况下限位垫脱落，会造成制动踏板在未被踩下的状态下制动灯常亮，向后方车辆传递错误信号，存在安全隐患。针对产品缺陷，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改善后的限位垫；因部分车辆此前已更换过改善后的限位垫，这部分车辆无需再次更换。
相比比亚迪的批量召回，蔚来的召回规模要小得多。蔚来汽车科技（安徽）有限公司自即日起召回2026年3月20日至2026年4月2日期间生产的部分萤火虫纯电动汽车，共计686辆。
公告显示，这批车辆因制造工艺异常波动，转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能发生干涉，极端情况下会引发传感器信号异常，电子转向系统故障灯点亮、转向助力失效，存在安全隐患。蔚来将免费为召回范围内的车辆检查转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子是否干涉，若干涉则更换传感器线束；此前已完成相关检修的车辆无需再次检修。
萤火虫是蔚来面向入门级市场推出的纯电产品，此次涉及的686辆集中在2026年3月下旬至4月初的两周生产窗口内。转向管柱扭矩传感器直接关系到转向助力的输出，属于电子转向系统的核心传感单元，这类干涉问题通常产生于装配环节，通过线束调整或更换即可解决，属于比较典型的批次性工艺问题。
对于产品保有量庞大的比亚迪来说，数万辆规模的召回属于常规质量动作，限位垫本身是成本很低的部件，免费更换的实际支出有限，但制动灯误传信号直接影响后车判断，属于必须优先处理的隐患；蔚来686辆的规模则更像一次预防性处置。两家企业在同一日主动备案，说明国内车企对缺陷产品的响应机制正在常态化。召回本身不必被过度解读为产品崩塌，但连续出现的批次性工艺问题，仍是需要持续关注的品控信号。
