针对网传问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店的消息，赛力斯方面向媒体回应称，并非全面撤出，会有部分鸿蒙智行门店及华为专卖店继续销售问界产品。9月15日，赛力斯与华为相继宣布双方合作调整，随即引发外界对问界渠道归属与用户权益的持续讨论。
华为与赛力斯的合作始于2021年，双方当年签署新能源汽车领域合作备忘录，同年12月联合推出AITO问界品牌。凭借华为在智能化、渠道与品牌层面的加持，问界在此后几年迅速打开市场，也成为鸿蒙智行体系中最先跑出规模的品牌。此次调整发生在问界用户规模登上百万量级之后，合作分工的重新划分因此格外受关注。
按照鸿蒙智行发布的合作模式说明，即日起问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一；此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。
问界方面同步发布说明，表示问界由华为与赛力斯联合设计打造，是双方跨界融合与产业升级的重要成果，也是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，后续用户权益和服务不受任何影响。
对于网友关心的合作分工变化、华为技术参与度、老用户权益、新车规划、出海计划等问题，赛力斯集团副总裁康波逐条作出回应。他表示，问界依旧归属鸿蒙智行体系；赛力斯持有汇集华为智能汽车核心技术的引望公司10%股份，以此保障问界能够继续拿到华为智能车相关技术与零部件供应。关于用户权益，康波强调全部用户原有权益不变，OTA升级不受新模式影响。他同时透露，自问界诞生起，交付与售后业务本就由赛力斯负责，此前上线的上门服务、AI云智检、钣喷补偿等服务也将继续执行。
针对外界出现的部分质疑声音，康波表示，经过多年发展，赛力斯自身已经具备从销售到售后完整的整车运营能力，百万用户的用车数据可以反哺产品迭代。他将这次调整描述为跨界造车模式发展到百万用户规模后的一次现实探索。
从数据上看，问界的市场表现是这次调整的底气所在。相关数据显示，8月问界品牌销量为22600辆。渠道与服务主导权转移到赛力斯手中之后，问界能否维持此前的品牌势能与终端体验，将取决于赛力斯的运营能力和华为技术落地的持续程度。对鸿蒙智行而言，如何在问界走向主导自营、其余四界继续由华为全流程把控之间保持体系平衡，也是一个新的课题。后续产品实际表现、华为技术落地情况、用户实际服务体验，仍将是市场持续观察的重点。
