乘联分会数据显示，2026年8月全国乘用车市场零售销量为154.1万辆，同比下滑23.6%，环比增长5.5%。其中，轿车销量为60.1万辆，同比增长33.2%，环比增长7.7%。落到中大型轿车这个细分市场，8月销量TOP10榜单里只有小米SU7一款车型突破万辆，其余车型全部低于万辆，头尾差距进一步拉开。
中大型轿车长期以来是合资豪华品牌的核心阵地。奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系三款车型凭借品牌积淀和商务属性，常年占据这一细分市场的主要份额。但随着小米SU7、比亚迪海豹08、长安启源A06等自主新能源车型陆续入局，市场的产品结构和价格体系都在发生变化，30万元级别不再是合资品牌的专属区间。
8月小米SU7销量为16518辆，是榜单中唯一一款销量破万的车型。截至8月底，今年前8个月小米SU7累计销量达到118058辆，同样稳居中大型轿车榜单首位。新一代SU7于3月19日上市，目前售价区间为21.99万-30.99万元，相比老款车型在配置层面进行了大幅升级，产品力明显提升，这也是其能够持续守住榜首位置的重要原因。
排名第二至第四位的车型依旧来自BBA。北京奔驰旗下奔驰E级8月销量9200辆，一汽奥迪旗下奥迪A6L为7228辆，华晨宝马旗下宝马5系为6302辆。今年前8个月，三款车型累计销量分别为79625辆、73473辆和60217辆。售价方面，奔驰E级为37.88万-59.98万元，奥迪A6L为32.29万-55.89万元，宝马5系为36.80万-52.59万元。可以看到，三款车型的月销量已经全部跌至万辆以下，与榜首的小米SU7差距接近一倍。
排名第五的是比亚迪旗下海豹08，8月销量6038辆。海豹08是比亚迪海洋网的全新旗舰轿车，基于800V高压平台打造，于7月2日上市，售价19.69万-23.99万元。新车长宽高分别为5150/1999/1505mm，轴距3030mm，配备第二代刀片电池、兆瓦闪充技术、云辇-A智能空气悬架与后轮转向系统，动力上提供插混版和纯电版车型，其中插混版本CLTC续航将超过400公里。作为一款上市仅两个月的新车，海豹08已经挤进榜单前五，后续表现值得观察。
8月长安启源A06销量为5351辆，今年前8个月累计销量40962辆。该车于2025年11月上市，基于长安SDA全球纯电架构打造，提供增程和纯电两种动力形式，是新长安成立后推出的第一款新车，目前售价区间为10.99万-14.99万元。以不到15万元的价格切入中大型轿车市场，启源A06走的是一条以尺寸换价格的路线。
尚界汽车旗下尚界Z7 8月销量4580辆，排名榜单第七；同门的尚界Z7T销量1691辆，排名第十六。两款车型是尚界汽车推出的第二款量产车型，于4月22日上市，其中尚界Z7售价21.98万-29.98万元，尚界Z7T售价22.98万-30.98万元。
除此之外，领克10、腾势Z9GT、比亚迪汉三款车型均进入榜单前十，8月销量分别为4072辆、3691辆和2997辆。其中新款领克10于今年5月29日上市，指导价18.39万-20.59万元，可视为领克Z10的改款焕新版本，基于SEA浩瀚架构打造，搭载高通骁龙8295智舱芯片与LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，动力上搭载单电机。
前十名之外，小鹏P7+、丰田铂智7、银河星耀8、长安启源A07、奇瑞风云A9L共五款车型进入榜单前十五，8月销量分别为2431辆、2190辆、2190辆、1883辆和1774辆。
整体来看，8月中大型轿车榜单呈现出两个明确信号：一是自主新能源车型已经在这一细分市场站稳脚跟，小米SU7、海豹08、启源A06、尚界Z7等车型合计占据榜单近半席位；二是合资豪华品牌的销量高度集中在BBA三家，且普遍处于万辆以下的低位。随着更多新车型入局以及价格体系的持续下探，这一细分市场的座次在年内仍有进一步改写的可能。
