11月5日消息，据国外媒体报道，工信部最新一期第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示显示，长安福特汽车有限公司生产的林肯飞行家AVIATOR EX8插电式混合动力车型完成申报。新车车长5055毫米、轴距3010毫米，采用5座布局，搭载由长安汽车提供的1.5T插混系统，车顶还预留了激光雷达，将成为林肯在华首款国产新能源车型。
此次申报的两个版本型号分别为CAF6512B62PHEV与CAF6512B63PHEV，车尾均标注“长安林肯”与“AVIATOR EX8”字样，尾标下方是林肯家族标志性的贯穿式尾灯。两款车的整备质量分别为2480公斤与2580公斤，总质量2870公斤与2980公斤，差异主要来自选装配置——其中一款可选装车身色的前翼子板、车门、发动机罩盖以及不同造型的轮辋。
外观上，新车前脸采用大尺寸直立矩形格栅，内部填充纵向镀铬饰条，林肯十字星车标位于格栅上方中央；大灯为分体式结构，细长的LED日行灯带沿格栅上沿横向延展，主灯组竖向布置在格栅两侧下方，格栅底部还有一条贯穿式镀铬饰条。车身侧面线条平直，配备传统外拉式门把手与黑色悬浮式外后视镜，车顶设行李架并预留激光雷达安装位，另提供双色车身方案。美国媒体InsideEVs的评价是：整体看上去像一台缩小版的林肯领航员。
尺寸方面，两款申报车型的长宽高分别为5055/1995/1790毫米与5055/1995/1800毫米，轴距均为3010毫米，额定载客5人，定位于中大型豪华SUV细分市场。轮胎提供255/50R21与255/45R22两种规格，配置上标配ABS防抱死制动系统与EDR事件数据记录系统，可选装ETC车载装置。
动力是这台车最大的看点之一。申报信息显示，其发动机型号为JL469ZQ1，由重庆长安汽车股份有限公司生产，排量1497毫升，额定功率110千瓦（约148马力），最大净功率105千瓦，最高车速205公里/小时。电机的参数、电池容量与纯电续航目前尚未公布。储能装置为磷酸铁锂电池，电池单体与总成均来自时代长安动力电池有限公司——这是宁德时代与长安汽车的合资公司。作为参照，老款林肯飞行家在华以进口方式销售，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机。
这台车对中国市场的意义，在于填补了林肯在华新能源产品的空白。林肯目前在国内没有任何在售的新能源车型，此前销售的冒险家PHEV已随2026年改款停产。InsideEVs直言：如果林肯想继续在中国卖车，就需要拿出更懂中国消费者的产品——而中国是全球新能源竞争最激烈的市场。
EX8未来要面对的对手不少。中大型插混SUV正是中国品牌扎堆的细分市场，领克08 EM-P、问界、理想等品牌的插混与增程车型早已把大屏、智驾和冰箱彩电卷成标配，林肯在声量和渠道上都处于劣势。不过EX8车顶的激光雷达说明林肯没有打算只做一台“油改电”，智驾能力值得期待，具体配置要等电机与电池信息公布后才能见分晓。
放在福特全球布局里看，这台车也是一条清晰的中国路线。约一年前，福特与江铃的合资体系推出了Bronco新能源，一款对标起亚EV9尺寸、提供增程与纯电两种动力的中大型SUV；如今长安福特再把林肯的旗舰SUV名号搬到插混系统上。而飞行家车系在美国市场的命运则完全不同——InsideEVs称其在美国或已停摆，EX8实际上是只属于中国的重生。
综合来看，飞行家EX8是林肯递给中国新能源市场的入场券：借长安的1.5T插混和宁德时代系的电池，把美式豪华的壳装进中国供应链，成本与迭代节奏都比进口模式可控得多。但它挤进的也是全中国最卷的细分市场之一，问界、理想们在这个价位段的用户心智已经根深蒂固，林肯品牌当前的在华声量有限，EX8想要走量，最终还是要看定价比诚意多几分。
