10月14日消息，据国外媒体报道，谍照机构近日在欧洲公路上捕捉到马自达全新纯电SUV测试骡车的路试画面。与此同时，这家日本车企已确认将其首款基于自研Skyactiv EV纯电可扩展架构的车型再度推迟至2029年推出，截至2030年的电动化投资也从约1.5万亿日元削减至约8300亿日元，接近腰斩，全球电动化布局的重心正加速向中国倾斜。
从谍照看，这台测试骡车套用了马自达CX-90的车壳，但改动痕迹相当明显：前轴被大幅后移，原轮拱位置依稀可辨，造就了夸张的前悬；车尾被整体截短，看起来更像一台短轴紧凑型SUV，轴距与轮距均明显收窄。完全封闭的前格栅和保险杠进气口、低风阻轮毂、缺失的排气布局，以及车身上用于提示救援人员的黄色电动车警示标识，都表明这是一台纯电原型车。据外媒梳理，同款骡车约一年前曾在美国加州尔湾研发中心附近被发现，此后外形几乎未作调整。
Skyactiv EV可扩展架构于2021年夏季首次发布，是马自达面向2030年技术路线图的核心工程，原计划在2025年至2030年间推出多款不同尺寸和车身形式的车型，首款车型定于2027年在日本投产，动力电池亦规划本土制造。这一时间点此后先被推迟至2028年，如今再度顺延至2029年。随着平台延期，马自达2030年纯电动车占全球销量的目标也从早前的25%至40%大幅下调至约15%。
对于再度延期，马自达CEO毛笼胜弘此前在接受《汽车新闻》采访时直言：“我们在投入之前就做出了决定，对于纯电动车，我们一直很谨慎。”官方将调整归因于美国燃油经济性标准放宽、关税压力、全球电动车补贴退坡以及市场需求摇摆。按照新规划，马自达将把工程资源转向混动领域：2028年至2030年间推出三款搭载自研混动系统与Skyactiv-Z四缸发动机的混动车型，明年还将推出新一代CX-5混动版，并自认是电动车领域的“有意的跟随者”。
在自研平台落地之前，马自达的全球电动化布局更多押注中国。其与长安汽车的合资公司基于长安平台打造了EZ-6轿车与EZ-60 SUV（海外市场称6e与CX-6e），已在华投产并出口欧洲，未来还将销往澳大利亚和东南亚，中国业务被明确定位为马自达全球电动车出口基地。市场数据显示，EZ-60今年8月在国内销售4532辆，年内累计销量达22237辆，上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军；长安马自达今年1至8月销量同比增长20%，新能源产品销量占比已达57%。9月26日，2027款EZ-60激光版上市，限时权益价14.59万元起。
综合来看，马自达的“慢半拍”策略更像是一家小型车企的风险对冲：以近乎腰斩的投资换取试错空间，避免重蹈部分车企在电动化上的巨额误投资，同时把长安平台的EZ-6/EZ-60推向全球市场，等于借中国新能源供应链完成自己的电动化过渡。不过到2029年自研平台落地时，纯电市场的竞争烈度只会更高，届时马自达能否靠后发优势做出差异化，仍是未知数。
