10月26日消息，据国外媒体报道，马自达正式公布2027款CX-5的美规售价与配置表：2.5 S起售价29,990美元，加上1,595美元运费后为31,585美元（约合22.6万元人民币），与上一年完全持平；全系车机软件升级，新增对谷歌Gemini语音助手的支持，但中高配价格普遍上调——S Select涨150美元，S Premium涨550美元。具体来看，五档配置的指导价依次为29,990美元（S）、32,140美元（S Select）、34,550美元（S Preferred）、37,450美元（S Premium）和39,440美元（S Premium Plus），均不含1,595美元运费，顶配含运费后已突破4.1万美元。入门版价格没动，配置却给得不寒酸：17英寸铝合金轮毂、10向电动调节主驾座椅、双区自动空调、真皮方向盘与换挡杆、可调后排靠背，以及12.9英寸中控屏，支持无线Apple CarPlay与Android Auto。
机械部分仍是那套熟悉的组合：2.5升自然吸气四缸发动机，187马力、186磅·英尺，匹配6速自动变速箱，只喝87号普通汽油。全系标配四驱是它在这一级别里最硬的底牌——RAV4、CR-V、Rogue、Sportage这些对手都不提供全系四驱。安全配置也没有分高低配，雷达巡航、限速与交通标志识别、倒车制动与后方穿行辅助、盲区监测、驾驶员注意力监测都是标配。2027款真正的变化在软件。全系车机升级后支持谷歌Gemini，依托Google built-in，驾驶者可以用日常语言完成导航、找餐厅、播放Spotify与YouTube Music、发消息、调节空调等操作，并支持多轮对话与上下文追问，不必再背固定指令。马自达加拿大公司同日（10月26日）发布新闻稿，确认Gemini在加版新一代CX-5上线，并表示后续可通过OTA继续扩展功能与支持语言。这套体验在中国市场基本无缘。Gemini依赖谷歌账号与Google服务，国内无法调用；而长安马自达在售的2026款CX-5仍是上一代车型，车机为10.25英寸中控屏，动力只有2.0升155马力、200牛·米配6AT，车身4575/1842/1685毫米、轴距2700毫米，指导价12.58万至15.38万元，终端限时一口价已下探到10.98万元起。美规新一代CX-5的车身尺寸为4690/1860/1695毫米、轴距2815毫米，比国内在售版本长115毫米、轴距多115毫米；座舱提供12.9英寸中控屏，高配升级到15.6英寸（马自达史上最大）加10.25英寸全液晶仪表，后排支持40/20/40分折放倒。国内要等新一代导入，才能同步这些硬件。
燃油车之外，马自达在华已把重心压到新能源。9月长安马自达新能源销量7809辆，连续三个月环比增长并创下年内新高，其中EZ-60零售5103辆、连续两个月进入合资电动车销量前十，EZ-6环比增长超过100%；而燃油CX-5月销仍在3000辆左右，与RAV4、CR-V差着一个量级。在美国，CX-5面对的对手更凶：RAV4已全系混动，CR-V起售价超过3.1万美元，Sportage起售价不到2.9万美元，Rogue与Santa Fe与其几乎持平。CX-5的短板是动力单一——上一轮换代砍掉了2.5T，如今只剩一台2.5升自吸；马自达自研的Skyactiv-Z发动机与混动系统计划2027年随新一代CX-5落地，那才是它真正的翻盘点。换代后的CX-5今年起步偏慢，累计销量仍略低于去年同期，但10月销量已明显回升。马自达这次把入门价摁住、只对中高配小幅调价，显然是想先稳住基本盘，把增量留给明年的混动版本。综合来看，2027款CX-5是一次"软件补课+价格微调"的小改款：全系四驱、2.5升自吸加6AT的机械底子没变，谷歌Gemini上车补上了智能化的短板，中高配最多涨550美元尚在可接受范围。但对中国消费者而言，这套卖点短期内既进不来、也对不上——国内在售的仍是老一代2.0升车型，靠10.98万元的一口价守市场。真正值得盯的时间点是2027年：Skyactiv-Z混动随新一代CX-5导入国内后，马自达才有机会在15万级紧凑型SUV里重新排队。
