10月12日消息，据国外媒体报道，中国汽车工业协会当日发布数据显示，9月我国新能源汽车销量达182.3万辆，同比增长13.6%，创年内单月新高，月度新车销量占比达61.6%，连续3个月站上60%；其中纯电动车型销售127.7万辆，同比增长20.7%，同样创下历史新高。当月新能源汽车出口57.1万辆，同比暴增1.6倍，成为拉动整体增长的核心引擎。
从整体大盘看，9月我国汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比则分别下降8.7%和8.4%；其中乘用车销量258.8万辆，同比下降9.5%。前三季度，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。国内市场持续承压，「内冷外热」成为当前中国车市最鲜明的运行特征：内需疲软，出口强劲。
新能源依然是唯一增长极。前三季度，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，年内产销双双突破1200万辆，新车销量累计占比升至53.6%。细分动力结构看，据CnEVPost基于中汽协数据的整理，9月纯电动车型销售约127.7万辆，同比增长20.7%，环比增长10%；插电式混合动力车型销售约54.6万辆，与去年同期基本持平。值得注意的是，国内零售端实际在走弱：乘联分会口径下，9月新能源乘用车零售约110万辆，同比下滑16.7%；剔除出口后，9月国内新能源销量约125.2万辆，同比下降9.4%——内需的缺口，正是由出口填补的。
出口是9月数据中最耀眼的部分。9月汽车整车出口105.3万辆，同比增长61.4%，其中新能源汽车出口57.1万辆，同比增长157.2%，新能源汽车出口量占全部汽车出口量的比重已连续4个月过半。拉长时间轴看，前三季度汽车累计出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%；自6月以来，单月汽车出口已连续4个月超过100万辆。中汽协副秘书长陈士华表示，尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性，全年出口有望超过1000万辆。
把镜头拉到全球，中国新能源的渗透率优势更加突出。同一时间窗口内，大众集团三季度全球纯电交付下降4.7%，其美国市场纯电销量暴跌86.4%；据Cox Automotive统计，美国三季度电动车销量约26.3万辆，不足中国单月纯电销量的四分之一；欧洲市场虽在回补，但没有任何一个主要市场的月度渗透率能接近中国61.6%的水平。政策面上，2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，《智能网联新能源汽车产业发展「十五五」规划》日前正式发布，为四季度市场提供支撑。
综合来看，9月数据勾勒出中国车市「内冷外热」的典型切片：61.6%的渗透率新高与暴增1.6倍的新能源出口同框出现，意味着新能源的增长引擎正从国内政策驱动切换为全球市场驱动；而国内零售端的连续下滑，则提示以旧换新政策的高基数透支效应仍在消化。对中国车企而言，出海已经不是选择题而是生存题；对海外市场而言，月均40万辆级的新能源出口浪潮，将持续重塑各国的产业政策与关税谈判筹码。
