10月10日消息，据国外媒体报道，丰田英国公司近日复刻了23年前Top Gear的“不可摧毁的海拉克斯”经典折磨测试：在英国萨福克郡本特沃特斯机场，一台起重机将重达760公斤的露营拖车吊到约9.1米高空后松开，直接砸向第九代海拉克斯纯电版（Hilux BEV）的车顶。露营拖车当场解体报废，而这台电动皮卡通电后一次点火成功，自行驶离了现场。
与以往由厂家拍板不同，这次“怎么虐”由网友决定。丰田英国联合Reddit向英国用户发起投票，备选项有两个：一吨重的破拆铁球，或者从高空坠落一台760公斤露营拖车——这正是2003年Top Gear测试中的经典环节，最终露营车方案以压倒性优势胜出。丰田用高速摄影机完整记录了撞击瞬间，甚至把机位装进了露营车内部，拍下了房车倒扣砸落的罕见画面。
从结果看，这台车“伤得不轻”：车顶变形、挡风玻璃开裂、货斗凹陷，悬挂被砸得短暂趴窝，丰田也坦言这台车大概率会被判定全损；但核心三电系统毫发无损——电池包布置在梯形车架之内，针对扭曲力和恶劣地形做了专门防护，底部另有护板，双电机与高压系统在撞击后功能一切正常。换言之，账面上是全损，工程上是过关。
这场测试致敬的2003年原版堪称汽车节目史上最著名的桥段之一：Top Gear主持人杰瑞米·克拉克森对一台八十年代柴油海拉克斯轮番施暴——冲下楼梯、撞树、绑在入海口被上涨的潮水淹没约5小时、吊车坠落、撞穿小屋、铁球重击、纵火焚烧，最后被放上23层高楼随爆破一同坍塌。这台车在仅允许简单维修的条件下每次都能重新点火，“打不死”的口碑由此奠定，那台车至今仍摆在Top Gear演播室里当奖杯。23年后丰田把梗原样搬出，用意非常直白：电动化没有丢掉海拉克斯的看家本领。
被砸的主角来头也不小。第九代海拉克斯纯电版今年年初全球首发，是丰田首款纯电皮卡，也是品牌首款采用非承载式车身的纯电车型，与2.8T柴油48V轻混版同堂销售。新车配备59.2千瓦时水冷锂电池和双电机四驱系统，WLTP续航最高约257公里、城市循环约380公里，支持125千瓦直流快充，10%充至80%约30分钟；拖拽能力最高约1.6吨、有效载荷约715公斤，离地间隙207毫米、涉水深度700毫米，并率先搭载Multi-Terrain Select多地形选择系统（5种模式）。英国市场起售价42170英镑（约合5.65万美元，不含增值税），不供应北美市场；丰田还确认2028年将追加氢燃料版本。
海拉克斯销往全球180多个国家和地区，累计销量超2700万辆，但它的传统腹地正被中国品牌快速渗透。以澳洲为例：今年9月澳大利亚新车销量中，中国产车型超过4.2万辆、市场份额达38.9%，历史上首次超过日本与泰国的总和——而海拉克斯恰恰在泰国生产；当月海拉克斯在澳洲售出4455辆，同比下滑11.7%，换新之后不增反降。反观中国阵营：比亚迪鲨鱼6插混皮卡9月在澳洲售出1492辆，长城炮上半年在澳洲售出6161辆、同比增长63.2%；长城皮卡9月全球销售15020辆，其中海外8809辆、同比增长62%，1-9月累计已达13.58万辆。乘联会数据则显示，中国皮卡出口占整体销量的比重已升至46%左右，2025年全年约为50%。
综合来看，丰田用一场行为艺术式的营销，正面回应了电动皮卡最核心的质疑——耐用性，也给第九代海拉克斯的纯电版做了一次全球背书。但营销能守住口碑，守不住价格和产品节奏：当中国插混皮卡以更长续航、更高配置涌进东南亚、澳洲和中东时，续航257公里的Hilux BEV更像一步象征意义大于销量意义的棋。对丰田而言，真正的考验不在车顶上那台露营车，而在展厅里越摆越多的中国皮卡。