9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预售。新车共推出4款车型，但官方暂未公布具体价格。作为参考，同序列的ID.ERA 9X售价区间为29.98-34.98万元。ID.ERA 8X可以看作小号「ID.ERA 9X」，定位中大型SUV，轴距2970mm，采用五座布局与增程动力，官方将其定位为「德系驾控旗舰SUV」。
增程动力在中大型SUV市场已从小众方案变成主流选择之一。凭借可油可电、没有补能焦虑的特点，理想L系列、问界M系列等车型在这一品类中积累了可观的用户基础，也吸引越来越多合资品牌跟进。对长期以燃油车和纯电车型为主的上汽大众而言，ID.ERA序列是其在增程赛道补位的关键落子，8X则承担着向下拓展价格区间的任务。
外观方面，ID.ERA 8X前脸采用封闭式设计，整体车头看上去十分宽大，配备环宇光翼贯穿式灯带，与两侧L型大灯连为一体，下方为多横幅式光源，并配有可发光的车标，前脸识别度进一步提升。大灯采用全新「六核高能格」灯组设计，支持在解锁与闭锁时逐级点亮，既强化迎宾仪式感，也能通过灯效变化呈现车辆状态信息。车头下方还有两块矩形的LED日间行车灯。
车身侧面，ID.ERA 8X对ABCD柱进行黑化处理，呈现出悬浮车顶的视觉效果，前后包围以及车门下边缘均使用可发光的装饰件，并采用半隐藏式门把手。车尾采用贯穿式尾灯组，与前大灯风格呼应，配备后扰流板与高位刹车灯，后包围加入高亮黑色装饰件，观感更显运动。尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距2970mm。作为对比，ID.ERA 9X的长宽高为5207/1997/1810mm，轴距3070mm，定位大型SUV。
内饰方面，ID.ERA 8X基本延续ID.ERA 9X的设计风格，车内采用相对简洁的设计语言，中控台上几乎未保留物理按键，配备双15.6英寸2.5K中控屏与副驾屏，采用双辐式多功能方向盘。新车并未配备常规液晶仪表，而是将仪表显示功能融入到中控台的木纹饰板内，另配有仪表魔术屏与Smart surface门板魔术屏，整体科技感较强。
动力方面，ID.ERA 8X同样采用由上海大众动力总成有限公司生产的型号为ERV的1.5T发动机作为增程器，发动机最大功率105kW。续航方面，新车提供51.1kWh与65.2kWh两种电池版本，其中51.1kWh版本WLTC纯电续航超340km、综合续航超1400km；65.2kWh版本WLTC纯电续航超400km、综合续航超1500km。
从产品序列看，ID.ERA 8X的产品逻辑类似于理想L9与L8、问界M9与M8的关系，但定价明显更低，竞争对手可能瞄准理想L6、问界M6、智己LS6等25万元级别的中大型SUV。作为参照，ID.ERA 9X于4月25日上市，但上市以来销量表现一般，5月销量5004辆，6月3017辆，7月2045辆。作为一款大型SUV，其定价并没有太大问题，但整体表现并不亮眼。
更低的价格区间，或许能让ID.ERA 8X吸引到比9X更多的消费者，上汽大众也借此把增程产品线铺到了主流价格带。但25万元级中大型SUV已是竞争最密集的细分市场之一，自主品牌在智能化、配置与渠道声量上都已形成规模优势，合资品牌要在这一区间站稳，仅靠定位下探并不够，最终定价与交付节奏才是决定性变量。
