9月22日，东风汽车总经理冯长军赴深圳，与华为创始人任正非及华为高层代表会谈，双方围绕深化战略合作、产品技术协同创新等议题展开交流。
9月23日，奕境汽车品牌总经理曾清林发文，讲述了自己与东风汽车总经理、党委副书记冯长军一同拜访任正非的经历。他表示，任正非对奕境的情况很了解，对奕境在市场上的表现予以充分肯定，并称东风有非常好的造车底蕴和基础，要充分发挥这些优势。与此同时，任正非还再次强调华为不造车，但很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车。
这并非任正非首次表达华为不造车的想法。早在2019年，任正非在接受媒体采访时就表示，华为永远不会造汽车，做的是车联网的模块和汽车中的电子部分，决不会造车，也不会跨界，因为华为是有边界的，以电子流为中心的领域之外都要砍掉。
2019年5月，由任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU，该部门隶属于ICT管理委员会，属于华为的一级部门，定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体，为客户提供智能汽车ICT部件和解决方案。2020年10月，任正非签发一封与智能汽车部件业务管理有关的决议，其中提到，公司再次重申华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
虽然华为不造车，但也深度参与车企的造车过程。目前华为与车企的合作共有三种模式：一是卖软硬件零部件给汽车企业，华为单纯担任上游供应商；二是Huawei Inside（HI）模式，合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案；三是华为智选车模式，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。
鸿蒙智行成立于2023年11月9日，是鸿蒙智能汽车技术生态联盟的简称，由华为技术有限公司主管。目前，鸿蒙智行的合作伙伴包括赛力斯汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团，命名分别对应AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界，产品覆盖20万至150万元价格带，满足不同消费者需求。相关数据显示，8月鸿蒙智行销量为42101辆。
从这次会谈的背景看，东风与华为的合作正在从单一车型走向体系化，奕境作为双方联合打造的新品牌，既要承担东风新能源向上的任务，也要验证华为智能化方案在更多产品线上的适配能力。对华为而言，「不造车」的表态既是与车企合作的信用基础，也决定了它在产业链中的角色定位——提供增量部件与生态，而非与伙伴正面竞争。随着鸿蒙智行合作伙伴不断扩容，如何在多家车企之间平衡资源与优先级，将是其下一阶段需要面对的问题。
