9月21日，#卡宴降30万还得61万#的词条登上微博热搜位置，引发大量网友关注。该词条主要源于网络流传的一张关于保时捷卡宴降30万的海报图。从网传海报图片可以看到，2026款Cayenne 3.0T逐梦版官方指导价91.80万元，限时特惠价61.80万元。除直降30万元外，购车还可享受5年60期低息分期政策。
卡宴是保时捷在华最畅销的车型，也是这个跑车品牌从相对小众走向规模化经营的关键产品。目前，保时捷卡宴共推出4个版本车型，官方指导价为91.8万元-250.8万元。正因为价格带跨度大、终端议价空间可观，其价格波动往往容易被放大解读。
关于海报上面的优惠信息，有媒体联系了多家4S店，都被告知已无此价格车型。其中一位经销商向媒体透露，卡宴现在60多万可办不下来，已经涨价了，办齐得80多万了，而且也没车了。还有其他保时捷4S店销售人员表示，上述宣传海报只是为了引流，不过卡宴的终端优惠确实有20多万元，如果有同品置换，能做到优惠30万元，裸车价最低能做到70万元左右。
实际上，此次并非保时捷卡宴首次被传出降价的消息。在去年就有媒体报道称，保时捷旗下卡宴在全国多地出现较大幅度的优惠。彼时被曝出的优惠力度以深圳地区为例，2025款卡宴最高可以优惠35%，例如选配完是115万元，75万元就可以提车。
保时捷被传出降价的消息，或与其近些年的销量承压有一定的关联。近些年随着国内新能源汽车的崛起，保时捷在华的销量也出现了大幅下降。相关数据显示，今年上半年保时捷在华销量为14501辆，同比下滑32%。细分到各个车型，大部分出现了下滑趋势：今年上半年，保时捷旗下最畅销的车型为Cayenne，累计交付38141辆新车，同比下滑9%；Macan车型系列累计交付35315辆新车，同比下滑22%；Panamera车型系列累计交付9308辆新车，同比下滑38%；718 Boxster和718 Cayman累计交付2789辆新车，同比下滑73%；Taycan累计交付6219辆新车，同比下滑25%。
不难看出，保时捷在多个细分市场均面临着销量压力。为了应对困局，保时捷方面曾表示将继续坚持降本措施，节省资金用于投资市场与未来研发，后续将通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场，到2026年底保时捷中国经销门店数量将从当前的114家大幅缩减至80家。
事实上，豪华品牌车型降价的消息并不少见。随着国内自主品牌借助新能源赛道强势崛起，传统豪华品牌在国内的市场份额遭到缩减，导致其终端售价发生松动；与此同时，消费者的购车需求已发生改变，对汽车智能化的要求越来越高。目前国内汽车市场价格战越演越烈，而价格战的背后是通过降价求生存。此外，传统豪华品牌正在加快电动化迭代，为推出新车型而对老款车型进行降价处理也是正常的举措。但有业内人士指出，短期降价确实可以达到销量提升的作用，同时也降低了豪华车型的品牌价值。
