在公布上半年成绩单后，7月中旬，东风日产旗下新一代轩逸正式上市，共推出六款车型，售价10.9万-14.3万元。作为国内紧凑型轿车销量的扛把子，东风日产旗下品牌轩逸以46.76万辆赢得了2018年销量冠军。
2019年上半年，轩逸累计销量达20.96万辆，为整个东风日产贡献了39.5%的销量。然而，紧凑型轿车市场的竞争比想象中还要激烈。今年，除了轩逸，其竞争对手朗逸、雷凌都已经成功换代，就连卡罗拉也将在下个月迎来全新车型。
刚结束上半年战争的东风日产，在下半年的“厮杀”中，新一代轩逸很难做到如虎添翼。
在国内市场走了13年的日产轩逸，凭借高颜值、高性价比、大空间取悦中国消费者，尤其在这个“看脸”的时代，一款有颜值的车型，很大一定程度会俘获一大批潜在消费者。而此次上新的第十四代轩逸，作为日产全球CMF平台的首款中级车，依然瞄准中国年轻市场。
但是，东风日产对这款车型的升级方面还是太“吝啬”，虽然在空间、动力、配置等方面都进行了相应的调整以应对挑战，但是在同级别产品下，新一代轩逸的竞争力却明显单薄。
在空间上，新一代轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相对于上一代车型增加了12mm，但高度降低了55mm，后座空间体验明显下降；在动力系上是最值得肯定的，新车将百公里综合油耗降低在4.9L，解决了油耗高的问题；在配置上，新车搭载了7项NISSANi-SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技，以及日产独有的IDM智能公路稳行系统。可惜的是在同级产品中，科技感和安全性能上，这些功能早已实现。
根据发布的数据来看，上半年，东风日产销量达到53.2万辆，同比增长0.3%；6月销量为10.16万辆，同比增长0.8%；具体到品牌方面，轩逸销量为3.57万辆，上半年累计销量达20.96万辆，同比增长4.6%，是拉动东风日产销量的主力军之一；
但是在销量颇高的背后，其投诉也高。根据车质网上半年投诉榜显示，日产轩逸位居第七，投诉数量达405个，包括变速器、发动机异响、变速器顿挫、变速器故障灯亮起等问题，都直接影响车主的驾驶体验。
产品硬件质量不过关，升级似乎并不太受消费者青睐。然而，东风日产就是抓住消费者在选车过程中“重低价，轻质量”的心理，通过降价的方式拉拢消费者，虽然这一招很吃香，但是在竞争力日益激烈的车市环境下，产品竞争力显得格外重要，如有多个选择，消费者自燃会进行多番对比，虽然价格战很吃香，但是并不会很持久。
2019年初东风日产提出了年度120万的销量目标，上半年如履薄冰，下半年寸步难行，恐怕想要达到年度销量目标还是有一定的难度。虽然东风日产有六款轩逸作为杀手锏，但是竞争对手也不是吃素的，雷凌、朗逸和卡罗拉已蓄势待发，在产品升级上做好准备，功能和口碑也不赖。在同级别车型中，东风日产如果拿不出有差异化的产品竞争，想要稳中求胜并非易事，下半年的竞争还需谨而慎之。
