10月25日消息，据国外媒体报道，本田赛车公司美国分部（HRC US）正式官宣首批民用性能件：HRC Performance Parts 将于11月3日至6日在拉斯维加斯SEMA展全球首发，2027年3月起通过全美本田、讴歌经销商及Honda DreamShop线上商店独家开售。首批改装件覆盖思域Type R、讴歌Integra Type S与Passport TrailSport，其中为思域Type R开发的19×10英寸锻造轮毂单只仅重20.8磅（约9.4公斤），比原厂轮毂轻了整整5.5磅（约2.5公斤），四只合计可为车辆削减22磅（约10公斤）簧下质量。
这套轮毂由HRC与意大利2elle-engineering联合开发，后者正是为讴歌ARX-06原型赛车提供轮毂的供应商。新轮毂采用与ARX赛车同款的细辐条设计与标志性灰色涂装，还提供致敬本田首辆夺冠F1赛车RA272的青铜色可选。规格上比原厂宽了0.5英寸，偏距55毫米（比原厂多5毫米），轮距随之加宽，姿态更战斗，所有轮毂都经历了纽博格林赛道的高强度耐久测试。
越野阵营同样有硬货。HRC与派克斯峰爬山赛赛车轮毂供应商Titan 7联手，为2023款起的Pilot和2026款起的Passport打造了18×8英寸锻造越野轮毂：航空级6061铝材在1万吨压力下一次锻造成型，单只载荷比原厂轮毂高出100公斤，Machine Black与Techna Bronze两种涂装的轮面上都铣有“Honda Racing”字样。
排气系统则交给了Borla。这套304不锈钢中尾段排气为Passport与Pilot的3.5升自然吸气V6量身调音，排气流量提升最多6%，Borla招牌的Polyphonic Harmonizer技术负责放大V6声线，Anti-Drone技术保证高速巡航不轰头；紧凑的布局还顺手把离地间隙抬高了1.9英寸（约4.8厘米），原厂吊挂直装，尾喉带HRC专属标识。
HRC美国高级副总裁Jon Ikeda表示，这批件由打造冠军赛车的同一批工程师操刀，“无论客户开上公路、赛道还是林道，HRC Performance Parts都会提升驾驶体验”。SEMA展台上还将亮相一批原型件：带塔顶的可调绞牙避振、Brembo六活塞大刹车套件和短行程快排，售价届时一并公布。
遗憾的是，这波“官方御用改装”暂时与国内玩家无缘——HRC性能件首期只面向北美市场销售。而在国内，本田性能车的基本盘正在收缩：乘联会数据显示，9月思域销量仅968辆，同比下滑72.66%；型格只卖出107辆，同比下滑85.71%；本田品牌9月在华销量约2.55万辆，已跌至品牌榜第19位。
综合来看，HRC把赛用工程下放民用市场，既是本田对“情怀资产”的变现尝试，也是在电动化浪潮中维系品牌性能光环的现实选择——原厂件意味着合法合规、质保兜底，这对改装文化成熟、排放与年检法规严格的美国市场是精准一击。而对国内玩家来说，思域Type R早已以整车进口方式销售、价格高企，叠加思域月销不足千辆的现实，本田短期内把HRC性能件引入中国的可能性并不大；真想要这套轮毂和排气，恐怕只能继续盯着平行渠道了。
