10月2日消息，据国外媒体报道，本田针对北美市场发布了MY27（2027款）思域Type R，这是这款前驱性能钢炮四年来首次迎来较大幅度改款。新车在空气动力学、底盘调校和车机配置上均有升级，但动力参数保持不变——2.0升涡轮增压四缸发动机依旧输出315马力、420牛·米。值得一提的是，受欧洲日益收紧的排放法规影响，Type R已在欧洲停售，北美成为该车当前的主销市场。
外观方面，MY27车型换装了更具攻击性的前脸：进气格栅开口进一步加大，前保险杠下方的扰流唇也做得更深，本田称这两处改动能够带来更高的下压力。车漆新增一款穆迪陨石灰金属漆（Moody Meteorite Gray Metallic）。
底盘与驾驶感受的调整是本次改款的重点。本田重新调校了减振器，重点针对此前偏硬的+R驾驶模式，官方称可减少在非赛道路面上的弹跳与冲击生硬感；刹车踏板连杆增加一根回位弹簧，用以抑制旷量、改善脚感；降挡补油（rev-match）软件也经过重新标定，让连续降挡更加顺滑。此外，发动机舱盖上换用了新的塑料罩，造型向老款Type R的气门室盖致敬。
动力总成没有变化。K20C 2.0升涡轮增压直列四缸发动机继续提供315马力（319 PS）和420牛·米，匹配6速手动变速箱与前桥限滑差速器，采用前轮驱动。整车整备质量1446公斤，0至96公里/小时加速约5秒。
车内配置是本次升级另一处看点。MY27首次把三级加热运动座椅列入标配，座椅采用翻毛皮风格面料，新增打孔设计与黑色条纹；空调旋钮改为黑色，换挡杆、车门拉手与中控饰条换成深灰色；车门上部和仪表台上沿则覆盖Ultrasuede翻毛皮材质，本田称此举有助于减少风挡反光。车机方面，Google内置服务与Alexa语音助手首次上车，中控台无线充电板上方新增两个USB-C接口。驾驶辅助层面，车道保持能力有所提升，并新增碰撞后自动制动功能。
综合来看，MY27思域Type R的改款思路是不换动力、只补短板：让一台已经被认为足够硬核的钢炮在日常使用中更舒服、更好上手，同时用配置升级维持新鲜感。在北美，思域Type R长期是销量最好的两厢性能车之一，但欧洲市场因排放法规收紧而被迫退场，也说明这类纯燃油性能车正面临越来越窄的生存空间。随着同级对手陆续转向电气化，坚持纯燃油加手动挡的Type R还能守住多久，值得持续观察。
