10月22日消息，据国外媒体报道，大众全新一代T-Roc R近日在德国纽博格林北环被拍到几乎零伪装高速路试，测试已接近尾声。新车预计搭载高尔夫R同款2.0T发动机，最大功率333马力（245千瓦），峰值扭矩420牛·米，配4Motion四驱与7速双离合变速箱，未来数月内正式首发，主销欧洲市场，国产探歌车系无缘这款高性能版本。
T-Roc是高尔夫的两厢兄弟车，定位欧洲B级SUV市场的高端位置。第二代普通版车型已于去年首发，而性能版R车型的预热动作也已持续近一年：大众早在一年前就发布了首支预告图，随后官方照片与伪装原型车谍照陆续曝光。本次纽北谍照来自谍照机构SH Proshots，整车几乎没有伪装，仅前杠两侧进气口的饰条贴了白色膜——量产版大概率采用亮黑处理，作为格栅的视觉延伸。
侧面部分，新车换装20英寸多辐式轮毂，内部藏着升级的制动系统与蓝色卡钳，此前伪装车上出现过的打孔刹车盘或将作为选装包提供。车尾是最大看点：亮黑扩散器中嵌入了天蝎（Akrapovic）四出排气，与普通版藏在保险杠下的单出排气形成鲜明对比。车顶扰流板与R-Line版本相同，整体延续大众R部门一贯低调的设计风格；量产版预计提供白、银、灰、黑车漆，外加标志性的Lapiz Blue金属蓝，车头、侧身、轮毂盖与尾门都将布满R徽标。
动力方面，新车基于MQB Evo架构打造，可以理解为"踩着高跷的高尔夫R"。预计沿用最新款高尔夫R的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率333马力（245千瓦），峰值扭矩420牛·米，还可能加入48V轻混系统，在提升动力的同时优化油耗表现；传动系统匹配7速双离合变速箱与标准4Motion四驱，参照高尔夫R，或将提供扭矩矢量分配与赛道专属漂移模式。底盘则有望采用纽北最快量产大众——高尔夫GTI 50版车型的减震弹簧与R专属调校，车内还将配备R运动座椅。
市场规划上，大众预计将在未来数月内发布新一代T-Roc R，随后主要在欧洲和英国市场销售。作为参考，初代T-Roc R搭载与当时高尔夫R相同的2.0T发动机，最大功率296马力。至于北美市场，大众已明确不会引入这款小车，美国消费者若想要性能SUV，只能寄希望于未来尺寸更大的途观R。
综合来看，在电动化浪潮下，333马力级别的燃油性能SUV已是稀缺物种，大众R部门把高尔夫R的看家本领搬进探歌的车身，既是给欧洲钢炮拥趸的交代，也是燃油性能车时代的一声坚守。反观国内，一汽-大众探歌早已转向家用定位，R性能版从未引进，中国玩家想体验这套2.0T加漂移模式的组合，恐怕只能继续关注大众的电动化产品线了。
