10月22日消息，据国外媒体报道，宝马首款三排七座纯电SUV——iX7在德国纽博格林北环赛道测试时被拍到。外媒披露，这款车沿用升级版CLAR架构而非新世代（Neue Klasse）平台，快充功率最高可达460kW，电池容量有望超过iX5的144kWh，但真正开卖要等到2028年秋季。
从谍照看，这台纯电旗舰正在纽北进行耐久与动态标定。20.8公里的北环向来不是三排SUV的主场，但宝马从X1到7系的所有车型都要在这里跑完同一套流程。iX7与燃油版X7同步测试：纯电版的双肾格栅是封死的，尾部没有排气；跟在后头的X7 M60原型则保留了进气口和四出排气，一眼就能分辨。
外观上最值得注意的是“没有换脸”。iX7并没有拿到iX3、iX4、iX5那套新世代“面罩式”前脸，仍沿用2023年启用的分体式大灯，只是车身曲面更贴近新世代风格。这意味着iX7与燃油X7仍是同一代设计下的双生车。
三电部分，iX7与X7共用升级版CLAR架构，但电气系统按新世代标准走：圆柱电芯加高压架构，充电功率最高460kW。这个数字并非空谈，宝马此前已与IONNA、Alpitronic联合演示过最高460kW的高功率充电。参照已经发布的iX5，其电池容量144kWh、EPA续航435英里（约700公里），而iX7车身预计比iX5长约125毫米，地板下还有塞进更大电池的余地。动力上，iX5 60那套570马力双电机大概率会共享给iX7，更高性能的版本也在规划中。
车内会是宝马新一代的全景iDrive：贯穿式仪表屏加一块平行四边形中控屏，纯电与燃油版本同款。生产地在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂，与X5、iX5共线。时间表是2027年首发、2028年秋季上市。
燃油阵营同样有看点。取代X7 M60i的X7 M60将丢掉名字里的“i”，动力仍是4.4升S68双涡轮V8，现款输出523马力、553磅·英尺（约750牛·米）；参照刚发布的M760 xDrive，新调校或提到563马力、扭矩不变，并继续配轻混而不是插混。宝马从未做过X7 M，这一代也不会破例；真正更贵的选择是Alpina版本，外媒称2028年到位。
把镜头拉回中国，这台车的处境会比较微妙。乘联会数据显示，9月国内大型SUV销量前三已被中国品牌占满：比亚迪大唐10997辆、蔚来ES8 10539辆、问界M9 10262辆（纯电2537辆、增程7725辆），蔚来ES9 7706辆、极氪9X 5175辆，理想L9 2386辆。而宝马X7在华指导价92.8万元起、M60i 157.8万元，2026款已改由泰国工厂供货，终端裸车一度下探到72.8万元。也就是说，iX7要2028年秋才开卖，这三年恰好是中国品牌把三排纯电与增程做成月销万台红海的时间差。
综合来看，iX7是宝马在大型三排纯电市场的一次补课：460kW快充、144kWh级电池、全景iDrive，硬件并不落后，但2028年的上市节点比中国市场节奏慢了约两到三年。对国内消费者来说，短期想要宝马的三排纯电仍无车可选，问界M9、蔚来ES9、极氪9X还会是这一级别的现实答案；对宝马而言，燃油X7继续用V8加轻混守住美国与中东，纯电iX7则要在中国重新证明自己的豪华溢价——而这一次，对手不再是奔驰GLS，而是月销过万的国产旗舰。
