10月12日消息，据国内媒体报道，smart官方确认，全新smart精灵#2于今日开幕的2026巴黎车展全球首发，并计划11月中旬正式上市。作为1998年诞生的经典双座车fortwo的纯电继任者，新车基于ECA电动紧凑型架构打造，双门双座布局，搭载35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航410公里，转弯半径仅3.35米。
外观上，精灵#2延续了fortwo的经典设计基因：车头采用封闭式设计，配备辨识度极高的三角形大灯，中网为胶囊孔洞造型，前包围两侧设有纵向通风开口；车尾配备车顶扰流板，不规则圆形尾灯内部为双条幅光源。官方预告车采用红色车漆搭配黑色车顶的双色方案，车身保留传统机械式门把手，提供15英寸与16英寸两种轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为2751（2764）/1669/1555毫米，轴距1875毫米，整备质量1130公斤，定位微型纯电动车，全系采用前窄后宽轮胎，兼顾转向轻便与抓地稳定。
空间与安全是这款小车的重点。ECA是全球首个为两座车定制的量产纯电架构，官方称整车空间利用率（得房率）达到78%，相比上一代fortwo地板下降25毫米，垂直空间利用率64%，头部空间达到1000毫米。安全配置上，新车最多提供7个安全气囊，在正面与侧面气囊之外增加了左右侧气帘和远端气囊，并搭载ACC自适应巡航、BSD盲区监测、LDP车道偏离预防、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等16项主被动安全技术；安全带还配备腰带预紧PLP与动态锁止锁舌CLT保护系统，针对狭小双座座舱强化对骨盆与下肢的防护。
动力方面，新车采用后置单电机，最大功率60千瓦，最高车速140km/h，0-50km/h加速仅需3.8秒；电驱系统为十一合一高度集成方案，功率密度最高5kW/kg。续航部分，35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池带来410公里CLTC纯电续航，30%至80%快充时间不超过15分钟。智能能量回收在低、中、高三挡之外新增自动挡，可结合智驾传感器与导航信息识别前车、红绿灯、弯道、下坡和限速等路况，自动匹配减速度曲线，让松开加速踏板后的减速过程更自然。
节奏上，精灵#2已于今年8月登上工信部申报公告，9月10日开启早鸟计划，消费者支付298元订金即可提前锁定权益，随后在10月12日巴黎车展完成全球首秀，11月中旬正式上市。
需要指出的是，smart品牌目前由奔驰与吉利各持股50%的合资公司运营，走的是奔驰设计加吉利制造的路线，生产环节在中国完成。而它即将面对的国内A00级纯电市场早已是一片红海：8月单月吉利星愿卖出39651辆、海豚16829辆、五菱缤果Pro 14695辆，比亚迪海鸥9月也有10103辆入账，这些主力车型普遍主打五座实用取向。410公里的CLTC续航在微型纯电阵营里属于上游水平，但双门双座的形态注定小众，最终定价将决定它是走量还是走调性。
综合来看，精灵#2是smart从SUV与跨界路线重新回归双座微型车的标志性产品：参数上它把A00级的续航天花板抬到了410公里，安全配置甚至下放了远端气囊这类豪华车规格，3.35米的转弯半径也让它在老城区几乎无往不利。但它真正的胜负手不在参数，而在定价与渠道——国内微型纯电市场已被五菱、比亚迪、吉利以亲民价位牢牢占据，欧洲市场则要面对雷诺、雪铁龙等本土品牌正在加码的平价电动小车。若smart能延续品牌溢价并给出合理的欧洲定价，这款回归之作有机会成为细分市场的独特样本；反之，也可能重演高端微型车叫好不叫座的旧剧本。
