10月12日消息，据国外媒体报道，阿尔法·罗密欧在2026巴黎车展正式发布全新四门GT概念车Cuorerosso，车名在意大利语中意为“红心”。新车车长4.7米、车宽1.98米、车高仅1.331米，轴距2930毫米，整备质量1750公斤，风阻系数低至0.28，搭载源自Giulia四叶草的2.9T V6混动系统。官方明确表示该车不会量产，但将作为“品牌未来的宣言”，为2028年前后登场的下一代Giulia与Stelvio定调。
Cuorerosso由阿尔法·罗密欧都灵设计中心操刀，遵循名为“Bellezza Necessaria（必要之美）”的全新设计哲学——设计师最初甚至抛开车轮、车窗和格栅去塑造基本形体，只专注于比例与曲面本身。前脸沿用品牌经典的Trilobo三叶布局，盾形格栅以发光三角元素重构十字与蛇徽，灯光会像心跳一样有节奏地脉动，欢迎灯语也遵循同样的节拍；车尾采用源自1963年Giulia TZ的Coda Tronca截断式（Kamm尾）造型，配合一体式后扩散器，把风阻系数压到0.28。全车采用“Liquid Ink Red”液态墨红车漆与纯平侧窗，配备2+2+2排列的“电话拨盘”锻造轮毂（钛青铜色处理）与倍耐力P Zero轮胎。作为一款四门2+2，其后门采用对开式布局且取消B柱，车门把手被彻底移除，只需触碰车顶控制区即可开启。
动力是Cuorerosso最大的看点。新车搭载与现款Giulia、Stelvio四叶草相同的2.9T双涡轮增压V6（690T，现款调校510马力），并融合混动系统，匹配Q4全轮驱动、液力变矩器自动变速箱与碳纤维传动轴。官方尚未公布具体输出，仅表示电气化加持后将超越现款性能标杆，英国媒体evo预计超过600马力不在话下。尽管加入了电池组，整备质量仍控制在1750公斤，只比纯燃油版Giulia四叶草重约90公斤。底盘配备Brembo碳陶瓷刹车与空气悬架，并采用线控转向，但保留了触觉与声学反馈的“强模拟部件”，以守住阿尔法·罗密欧最看重的驾驶质感。
座舱致敬1967年的传奇超跑33 Stradale：轭式方向盘集成DNA驾驶模式控制器，仪表盘为已申请专利的“动态望远镜”设计，可随巡航、运动、四叶草等驾驶模式在双筒仪表与单块屏幕之间物理变形；悬浮式中控脊线集成Magma Display数字界面与实体旋钮开关。材料上大量使用Poltrona Frau手工纳帕翻毛皮、含60%工业再生料的皮革，以及与Luna Rossa帆船队合作开发的轻量化单丝织物，副驾侧还内置了一个可拆式收纳包。
阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂CEO桑托·菲奇利（Santo Ficili）在发布现场表示：“阿尔法·罗密欧制造的汽车不仅能打动人，更能唤醒人心中的某种情感。”官方透露，Cuorerosso代表品牌的多能源战略——纯电、插混、油混与轻混并存，且已放弃此前“2027年在欧洲、北美和中国全面纯电化”的激进计划，理由是“世界并未在所有地方都准备好”。现款Giulia与Stelvio（Giorgio平台）将生产至2027年底，继任车型预计2028年前后登场。
对中国市场而言，这个概念更显复杂。易车榜数据显示，2026年8月阿尔法·罗密欧在40-80万元价格区间全国终端仅售出2辆Giulia，自2017年入华以来销量长期低迷，Giulia GTA/GTAm的国内配额也只有40台；品牌目前全球唯一的纯电车Junior Elettrica并未引入中国。而在中国，小米SU7 Ultra、极氪001 FR等纯电高性能轿车正快速崛起，坚持V6混动的阿尔法·罗密欧需要在情怀与电动化之间找到新的平衡点。
综合来看，Cuorerosso与其说是一款概念车，不如说是阿尔法·罗密欧写给内燃机时代的一封情书：在Stellantis集团整体转向多能源路线的当下，它用1750公斤、0.28Cd和一台2.9T V6宣示高性能燃油车仍有生存空间。不过概念车不会量产，继任车型要等到2028年前后才会登场，对于在华份额已跌至个位数的阿尔法·罗密欧而言，时间未必站在它这一边；倒是这套“动态望远镜”座舱与线控转向技术，未来有望通过Stellantis的STLA SmartCockpit平台反哺更多量产车型。
